Les Casquets: povandeninė smiltainio kalnagūbrio uolų grupė šalia Aldernio

Vardo kilmės teorijos yra šios:

• kilęs iš prancūziško žodžio "kaskada", kuris reiškia aplink jas tekančius potvynius ir atoslūgius;
• kilęs iš "casque", reiškiantis šalmą primenančią uolų formą;
• kilęs iš "cas" (lūžęs) ir "quet" (uola).

Apie 1640 m. žemėlapyje (Leylando žemėlapis) nurodytas lotyniškas pavadinimas Casus Rupes (suskilusios uolos), kuris, atrodytų, patvirtina trečiąją teoriją, tačiau tai gali būti liaudiška etimologija.

Nuolaužos

Salelėse buvo daugybė sudužusių laivų; dėl stiprių potvynių, pavasariais siekiančių 6-7 mazgus, ir orientyrų trūkumo šioje teritorijoje yra daugybė sudužusių laivų. Garsiausias iš jų - 1899 m. sudužęs laivas "SS Stella". Didžiausias sudužęs laivas - 8 000 tonų sveriantis vandens tanklaivis "Constantia S".

Šimtmečius buvo manoma, kad 1744 m. Kasketuose sudužo laivas "HMS Victory", o Aldernio šviesų prižiūrėtojas net buvo patrauktas į karo lauko teismą už tai, kad tuo metu, kai laivas žuvo, nedegė šviesa. Tačiau kai 2008 m. buvo rastos šio laivo nuolaužos, jos buvo už daugiau nei 60 jūrmylių (110 km) nuo Kasketų.

Casquets švyturiai

Pirmieji švyturiai pradėjo veikti 1724 m. spalio 30 d. Tai buvo trys bokštai, apšviečiami anglimi, pavadinti Šv.Petro, Šv.Tomo ir Dungeon. Trys akmeniniai bokštai buvo pastatyti tam, kad žiburiai nebūtų panašūs į esančius netoliese Prancūzijoje.

Juos pastatė uolų savininkas Thomas Le Cocqas pagal Trinity House išduotą licenciją, kuriam buvo mokama puspenkio už toną laivo, kai laivai praplaukdavo pro uolas, o jis savo ruožtu mokėjo Trinity House 50 svarų sterlingų per metus už teisę eksploatuoti švyturius. 1785 m. švyturiai grįžo Trinity House nuosavybėn.

Jos buvo pertvarkytos į aliejines lempas su metaliniais atšvaitais, kurios pirmą kartą buvo panaudotos 1790 m. lapkričio 25 d., o 1818 m. vėl atnaujintos ir aprūpintos šviesos pluošto sukimo aparatu. Tai buvo laikrodinis mechanizmas, kuris buvo įjungiamas kas pusantros valandos ir kas 15 sekundžių duodavo vieną blyksnį.

1823 m. spalio 31 d. per stiprią audrą švyturiai buvo smarkiai apgadinti, o žibintai sudaužyti. 1854 m. bokštai buvo paaukštinti dar 10 jardų (9,1 m) ir įrengti 184 kilokandelos žibintai, kurie kas pusę minutės skleidė tris lėtus blyksnius. 1877 m. vėl buvo pakeltas šiaurės vakarų bokštas, o kituose dviejuose bokštuose šviesos buvo išjungtos.

Antrojo pasaulinio karo metais, 1940 m. Vokietijai okupavus Normandijos salas, britų smulkiųjų reidų pajėgų komandosai surengė du reidus į švyturį. Pirmasis reidas, operacija "Dryad", įvyko 1942 m. rugsėjo 2/3 d., o septyni švyturio prižiūrėtojai buvo nugabenti į Angliją kaip karo belaisviai.

1954 m. švyturyje buvo įvesta elektra ir sumontuota 2830 kilokandelų lempa. Lempa neįprasta, nes ji sukasi prieš laikrodžio rodyklę. Tuo pat metu buvo sumažinti kiti du bokštai.

Dabartinė šviesa 23 metrų (75 pėdų) šiaurės vakarų bokšte yra 37 metrų (121 pėdos) aukštyje virš vidutinio jūros lygio ir mirksi penkis kartus kas 30 sekundžių su 3,7 sekundės intervalais. Esant geram orui, jis matomas maždaug už 24 jūrmylių (44 km). Rytiniame bokšte yra rūko sirena, kuri kas 60 sekundžių du kartus suskamba ir kurios nominalus veikimo spindulys yra 3 jūrmylės (5,6 km). Pietvakarių bokšto viršuje įrengta sraigtasparnių nusileidimo aikštelė, dar viena sraigtasparnių nusileidimo aikštelė yra ant plokščios uolos dalies. Radarų ekranuose uolos taip pat žymimos rakursu su Morzės T raide. Švyturio kompleksas automatizuotas 1990 m., jis stebimas ir valdomas iš Trinity House operacijų valdymo centro Harviče.