Ford Mustang

"Ford Mustang" yra labai populiarus amerikietiškas sportinis automobilis, kurį nuo 1964 m. gamina "Ford Motor Company". Pirmieji automobiliai buvo pagaminti tų metų kovo 9 d. Fordo gamykloje Dearborne, Mičigano valstijoje, o visuomenei automobilis pirmą kartą buvo parodytas balandžio 17 d. Niujorko pasaulinėje parodoje. Jis nekainavo daug pinigų, tačiau vis tiek buvo labai prabangus ir atrodė kaip daug brangesnis automobilis. Žmonės galėjo užsisakyti "Mustang" su daugybe parinkčių ir kėbulo stilių, pavyzdžiui, kabrioletą, 2+2 (fastback) arba kupė. Buvo galima įsigyti daug įvairių variklių, pradedant 170 CID šešių cilindrų ir baigiant kai kuriais didžiausiais ir galingiausiais vėlesnių metų "Ford" V-8 varikliais. Tai reiškė, kad automobilio pirkėjai galėjo turėti "Mustang", taupantį degalus, arba galingesnį ir greitesnį automobilį. Vos per dvejus metus buvo parduota daugiau kaip milijonas "Mustangų". Mustangas parduodamas ir šiandien ir vis dar yra labai populiarus. Kai jis buvo pristatytas, jis buvo toks populiarus ir toks skirtingas, kad "Mustang" ir kiti kitų gamintojų automobiliai, kurie atrodė kaip "Mustang", buvo pavadinti "poniakaru".

Vadinamąjį "1964 1/2" "Mustang" suprojektavo Joe Orosas ir Dave'as Ashas iš "Ford" "Mercury" padalinio, jis buvo sukurtas kito "Ford" automobilio "Falcon" pagrindu, o jį pasiūlė "Ford" prezidentas Lee Iacocca. "Falcon" nebuvo brangus ir tai padėjo Iacoccai gauti "Mustang" patvirtinimą, kurio reikėjo, kad jis būtų gaminamas. Žmonės, vadovavę "Ford" kompanijai, nenorėjo rizikuoti su tokiu automobiliu, nes vos prieš kelerius metus prarado daug pinigų dėl kito automobilio - "Edsel". Jis pasiekė pardavimo rekordus ir tapo vienu geriausiai parduodamų visų laikų automobilių. Toks jis iš esmės išliko iki 1966 m. Mustangas buvo toks populiarus, kad trys "Ford" surinkimo gamyklos dirbo jį gamindamos. Mustangas buvo gaminamas ne tik Dearborne, bet ir Metuchene, Naujajame Džersyje, bei San Chosė, Kalifornijoje.

Pirmasis visuomenei parduodamas "Mustang" buvo baltas kabrioletas su juodu salonu ir V-8 varikliu. Jį įsigijo pilotas iš Niufaundlendo. Mainais už pirmąjį "Mustangą" "Ford" savininkui pasiūlė milijoninį "Mustangą". Tas pirmasis "Mustangas", kurio serijos numeris 5F08F100001, iki šiol eksponuojamas Henrio Fordo muziejuje Dearborne.

Antrasis kėbulo tipas pasirodė 1967 m., trečiasis - 1969 m., o ketvirtasis - 1971 m. Nuo 1967 m. buvo siūlomi didesni ir galingesni varikliai, todėl kai kurie "Mustangai" tapo "musclecar'ais". Kai kurie iš šių ypatingų "Mustangų" turėjo specialius pavadinimus, pavyzdžiui, "Mustang GT", "Mach 1", "Boss 302", "Boss 351", "Boss 429" ir "429 SCJ", arba "Super Cobra Jet". Iki 1971 m. "Mustang" tapo daug didesniu automobiliu. Automobilis išaugo, kad "Ford" į jį galėtų montuoti didžiausius variklius, tačiau draudimo bendrovės už galingų automobilių draudimą imdavo labai dideles kainas ir pardavimai ėmė mažėti. Daugelis žmonių pasiilgo originalaus, mažesnio "Mustango".

1974 m. pasirodė naujas "Mustang", pavadintas "Mustang II", kuris buvo sukurtas "Ford Pinto" pagrindu, nors buvo kur kas mažiau nei originalus automobilis, sukurtas "Falcon" pagrindu. Naujasis automobilis buvo beveik tokio pat dydžio kaip ir originalusis, tačiau taršos kontrolė ir arabų naftos embargas lėmė, kad "Mustang II" nebuvo labai galingas automobilis. 1974 m. buvo ne tik pirmas kartas, kai "Ford" sukūrė automobilį, kuris atrodė kaip senesnis modelis, bet ir pirmasis amerikietiškas automobilis, pagamintas pagal metrinę sistemą. Dėl trumpo ir žemo variklio dangčio netilpo nei eilinis šešių cilindrų variklis, nei V-8 variklis, todėl variklio pasirinkimas buvo pakeistas - buvo pasirinktas 2,3 l keturių cilindrų variklis, kurį "Ford" gamino Brazilijoje, ir brangesnis V-6 variklis, kurį "Ford" gamino Vokietijoje. 1975 m. buvo pasiūlytas 5,0 l V-8 variklis, o tai reiškė, kad "Ford" inžinieriai turėjo perprojektuoti didžiąją automobilio dalį, kad jis tilptų. Nesvarbu, koks variklis buvo naudojamas, "Mustang II" buvo sunkesnis automobilis nei 1964-66 m. modelis.

1974-1978 m. "Mustang II" padėjo išlaikyti ponycar gyvybę. General Motors beveik nustojo gaminti populiarius Chevrolet Camaro ir Pontiac Firebird; Chrysler Corporation tuo metu nustojo gaminti Dodge Challenger ir Plymouth Barracuda. 2002 m. "General Motors" nustojo gaminti "Camaro", tačiau 2009 m. sugrąžino naują versiją. Chrysler 2008 m. grąžino ir naują Challenger; jie, kaip ir dabartinis Mustang, pagaminti taip, kad atrodytų kaip senesni modeliai.

1979 m. pasirodęs naujasis "Mustang" galėjo būti svarbiausias kada nors sukurtas "Mustang". Viena iš priežasčių - 1982 m. sugrįžęs galingas V-8 variklis, kuris vėlesniais metais buvo patobulintas į dar galingesnį variklį. Pagrindinė konstrukcija išliko iki pat 2004 m. modelio, tačiau bėgant metams buvo atlikta šimtai tūkstančių patobulinimų. Labai nedaug dalių, išskyrus kai kurias smulkias važiuoklės dalis, išliko nepakitusios.

2005 m. modelis buvo pirmasis visiškai naujas "Mustang" nuo 1979 m. Kadangi originalusis "Mustang" buvo ir yra vienas populiariausių visų laikų automobilių, "Ford" naująjį "Mustang" kupė ir kabrioletą padarė labai panašų į pirmuosius "Mustang", ypač į 1967 ir 1968 m. modelius. 2005 m. "Mustang" varikliai buvo sukurti remiantis senesniais varikliais, tačiau jų galia buvo didesnė. 4,0 l V6 variklis išvystė 210 AG, o 4,6 l V8 variklis - 300 AG, kurių galia 2008 m. "Bullitt" modelyje išaugo iki 315 AG. Visi modeliai buvo siūlomi su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis.

Tiek "Ford", tiek Carrollas Shelby neseniai sugrąžino naują labai greito "Shelby GT-500 Mustang" 2007 m. versiją. K. Shelby padėjo sukurti specialias "Shelby GT-350" ir GT-500 "Mustang" versijas nuo 1965 m. 2007 m. "Shelby GT500" turėjo 5,4 l V8 variklį, išvystantį 500 AG. 2008 m. buvo pridėta KR versija, išvystanti 540 AG.

2010 m. "Mustang" savo ruožtu atrodo labai panašiai kaip 2005-2009 m. modelis, tačiau visos kėbulo dalys, išskyrus stogą, skiriasi. 2005-2010 m. automobilių galiniai posūkių signalai mirksi viena-dviem-trimis sekomis kaip 1967-68 m. "Mercury Cougar" ir 1964-66 m. "Ford Thunderbird". V8 variklio galia padidėjo iki 315 AG. 2011 m. "Mustang" gavo naujus variklius: 3,7 l V6 bazinį variklį su 305 AG ir naują 5,0 l variklį su 412 AG. Shelby GT500 modelio galia padidėjo iki 550 AG, o vėliau, 2013 m., - iki 662 AG. 2012 m. buvo pristatyta "Boss 302" našumo versija, varoma 444 AG V8 varikliu.

2015 m. pristatytas visiškai naujas "Ford Mustang". Jame buvo įmontuotas 5.0 V8 variklis, išvystantis 435 AG, ir jis išties atrodė stilingai ir madingai.

Tai buvo 2015 m. "Ford Mustang", tačiau 2016 m. "Shelby" nusprendė patobulinti 6-osios kartos "Mustang" ir sukūrė visiškai naują "Shelby GT350R" su 5,2 l V8 varikliu, išvystančiu 526 AG esant 7500 aps/min. Tai buvo didelis našumo padidėjimas nuo 2015 m. "Mustang". Jame taip pat buvo daug anglies pluošto detalių, kurios buvo įdėtos į automobilį, kad sumažintų jo svorį. Iš tikrųjų standartiniai ratlankiai buvo pirmieji anglies pluošto ratlankiai, kuriuos sukūrė NASA, JAV kosminė stotis. GT350R taip pat turėjo sumontuotą anglies pluošto spoilerį ir keturis išmetimo vamzdžius. Toks pat "Mustang" Amerikoje bus parduodamas iki 2018 m., kur, kaip spėjama, "Ford" mums pateiks visiškai naują faceliftintą "Mustang"...

Nuo 2021 m. modelio metų "Ford" "Mustang" vardą naudos ir naujam dideliam elektriniam krosoveriui "Mach-E".

Klausimai ir atsakymai

K: Kuriais metais pirmą kartą buvo pristatytas "Ford Mustang"?

K: Kiek skirtingų kėbulo stilių buvo siūloma originaliajam "Mustang"?

K: Kokie varikliai buvo siūlomi originaliajam "Mustang"?

K: Kas sukūrė 1964 m. 1/2 "Mustang"?

K: Kokio automobilio pagrindu buvo sukurtas "Falcon" modelis?

K: Kada "General Motors" sugrąžino populiarius "Chevrolet Camaro" ir "Pontiac Firebird" modelius?

K: Kaip vadinsis naujas elektrinis krosoverio modelis, kurį "Ford" išleis 2021 m., naudodamas "Mustang" pavadinimą?

Paieška pagal raidę