Pirmasis transkontinentinis skrydis - dvivietis lėktuvas, kuriuo skrido Calbraithas Perry Rodgersas - 1911 m. nusileido smėlėtame Long Bičo paplūdimyje. Nuo 1911 m. iki pat oro uosto pastatymo lėktuvai ir toliau naudojosi paplūdimiu kaip kilimo ir tūpimo taku.
Garsusis "barnstormeris" Earlas S. Daugherty išsinuomojo teritoriją, kuri vėliau tapo oro uostu, oro šou, kaskadininkų skrydžiams, pasivaikščiojimams ant sparnų ir keleivių pasivažinėjimams. Vėliau, 1919 m., jis įkūrė pirmąją pasaulyje skraidymo mokyklą. 1923 m. Daugherty įtikino miesto tarybą panaudoti šią vietą pirmajam municipaliniam oro uostui įrengti.
Ketvirtajame ir šeštajame dešimtmečiuose vieninteliai oro linijų skrydžiai be tarpinių sustojimų buvo į Los Andželą, San Diegą ir kartais į Katalinos salą. 1962 m. "Western Airlines" pradėjo vieną "Lockheed Electra" skrydį per dieną į San Franciską. 1968 m. atsirado reaktyviniai lėktuvai. 1969 m. "Western Airlines" be tarpinių nusileidimų skraidino 737 lėktuvais į Las Vegasą, Ouklandą ir San Franciską, tačiau iki 1980 m. SFO buvo vienintelė kryptis be tarpinių nusileidimų su reaktyviniais lėktuvais (tuo metu juos skraidino PSA).
1981 m. naujai įsteigta oro linijų bendrovė "Jet America" pradėjo vykdyti nepertraukiamus skrydžius MD80 lėktuvais į Čikagą, o 1982 m. - į Dalasą-Fort Vortą. 1982 m. oro bendrovė "Alaska Airlines" pradėjo vykdyti skrydžius be persėdimų į Portlandą ir Sietlą. 1983 m. "American" pradėjo skrydžius į ORD ir DFW, o "United" - į Denverį. 1984 m. "United" kasdien į Denverį skraidino du 767-uosius lėktuvus, kurie buvo didžiausi kada nors į Long Bičą skraidę lėktuvai.
1990-1992 m. oro uostu nustojo naudotis bendrovės "Continental", "Delta", TWA ir "USAir". 2006 m. pradžioje dėl nepakankamo pelningumo iš jo pasitraukė ir "American Airlines".
- Douglas "Wrong Way" Corriganas reguliariai skraidydavo iš Daugherty lauko. Prieš liūdnai pagarsėjusį skrydį iš Bruklino (Niujorkas) į Airiją 1938 m. jis jau buvo atlikęs transkontinentinį skrydį iš Long Bičo į Niujorką. Valdžios institucijoms atmetus jo prašymą skristi į Airiją, jis turėjo grįžti į Daugherty Field, tačiau dėl, kaip teigiama, navigacinės klaidos jis atsidūrė Airijoje. Jis niekada viešai nepripažino, kad į Airiją skrido tyčia.
- 1947 m. filmo "Bakalauras ir Bobis Sokseris" (The Bachelor and the Bobby-Soxer), kuriame vaidino Cary Grantas, Myrna Loy ir Shirley Temple, finalinės scenos vyksta Daugherty lauke.
- Long Bičo oro uosto keleivių terminalo fasadas 1985 m. Arnoldo Schwarzeneggerio filme "Komandos" (1985 m.) buvo panaudotas kaip fiktyvus "Val Verde oro uostas" (Aeropuerto Val Verde).
- 1998 m. "Disney" filmo "Spąstai tėvams" perdirbiniame filme "The Parent Trap" šis oro uostas naudojamas vietoj Napos slėnio oro uosto.
- "Nickelodeon" filmo "Laikrodžių stabdytojai" (2002 m.) įžanginė scena nufilmuota Long Bičo oro uoste.
2008 m. Long Bičo oro uostas pradėjo gaminti elektrą naudodamas šešis 9 × 9 pėdų dydžio saulės kolektorius. Šios baterijos išdėstytos aplink terminalą lauko bagažo atsiėmimo zonoje. Šis projektas kompensuos beveik 500 000 svarų anglies dioksido išmetimo.
Karinis naudojimas
Norėdamas pritraukti Jungtinių Valstijų karinį jūrų laivyną, Long Bičo miestas pastatė angarą ir administracinį pastatą, o vėliau pasiūlė jį išnuomoti kariniam jūrų laivynui už 1 JAV dolerį per metus, kad būtų įkurta karinio jūrų laivyno atsargos oro bazė. 1928 m. gegužės 10 d. JAV karinis jūrų laivynas atidavė lauką eksploatuoti kaip Karinio jūrų laivyno rezervinę aviacijos bazę (NRAB Long Beach). Po dvejų metų miestas pastatė angarą ir administracinį pastatą, skirtą ir JAV karinių oro pajėgų oro korpusui. Reikėtų pažymėti, kad vieninteliai reikšmingi pokyčiai mažame miesto oro uoste prasidėjo tik po to, kai 1928-30 m. miestas pastatė angarus ir administracinius pastatus kariuomenei ir kariniam jūrų laivynui.
Kaip Karinių jūrų pajėgų rezervo aviacijos bazės misija buvo instruktuoti, mokyti ir treniruoti Karinių jūrų pajėgų rezervo aviacijos personalą. Bazėje tris vakarus per savaitę buvo rengiama antžeminė mokykla, o du vakarus per savaitę - Kalifornijos universitete Los Andžele iki 1930 m., kai bazėje nuolat buvo rengiama antžeminė mokykla. 1939 m. balandžio 9 d. buvo pradėti naktinių skrydžių mokymai, o netrukus po to bazės patalpomis pradėjo naudotis ir laivyno orlaiviai.
Tačiau, padidėjus komercinių oro linijų ir privačių lėktuvų veiklai, ypač "Douglas Aircraft" susidomėjus Long Bičo municipaliniu oro uostu, prireikė daugiau vietos. Įsikūrus "Douglas Aircraft", Long Bičo valdžios institucijų požiūris į jūrų aviaciją tapo šaltas ir atvirai priešiškas, o miesto vadovas pareiškė, kad "kuo greičiau karinis jūrų laivynas pasitrauks iš Long Bičo oro uosto, tuo labiau jis mums patiks".
Dėl tokio priešiško požiūrio karinis jūrų laivynas pradėjo ieškoti tinkamesnės vietos - tuo metu miesto pareigūnams tai buvo nežinoma. Nepaisant to, admirolas Ernestas J. Kingas, tuometinis Aeronautikos biuro viršininkas, ir admirolai Viljamas D. Lėja, Džozefas K. Taussigas ir Allenas E. Smitas griežtai pareikalavo, kad Long Bičo miestas sutvarkytų pakilimo ir nusileidimo takus, ir priminė miestui, kad Ramiojo vandenyno laivyno, tuo metu įsikūrusio Long Bičo ir San Pedro uostuose, darbo užmokesčio fondas siekė daugiau kaip 1 mln. dolerių per mėnesį. Galiausiai miestas įvykdė karinio jūrų laivyno reikalavimus.
Vis dėlto miestas ir toliau rodė priešišką požiūrį į bet kokios papildomos žemės, kurios reikėjo Karinio jūrų laivyno rezervui, nuomos sutarties patvirtinimą.
Karinis jūrų laivynas buvo pavargęs nuo Long Bičo miesto. Bazės vadas Tomas A. Grėjus (Thomas A. Gray) apie tai pranešė Aviacijos biuro vadovui admirolui Džonui H. Taursui (John H. Towers). Pirkimo aplinkybės buvo atskleistos karinio jūrų laivyno sekretoriaus pavaduotojui Džeimsui V. Forrestaliui (James V. Forrestal), o šis - Atstovų rūmų Karinio jūrų laivyno reikalų komitetui, kuris pritarė pirkimui. Nors komandoras Greisas pasiūlė poniai Brajant 350 dolerių už akrą, ji, vadovaudamasi geriausia patriotine dvasia, pardavė turtą už 300 dolerių už akrą. Žemė yra už 4 mylių į rytus nuo Long Bičo oro uosto.
1941 m. įsigijus vietą, netrukus buvo skirta lėšų statyboms ir NAS Los Alamitos pradėjo formuotis. 1942 m. perkėlus jūrų pajėgų rezervo mokymo bazę į Los Alamitosą, Long Bičo miesto pareigūnų nuostabai, užuot grąžinęs Long Bičo jūrų pajėgų rezervo aviacijos bazės patalpas miestui, karinis jūrų laivynas tiesiog perdavė jas Jungtinių Valstijų karinėms oro pajėgoms, kurios taip pat buvo įkūrusios greta esančią mokymo bazę.
Vis dėlto, artėjant karui, NARB Long Bičas nebuvo visiškai panaikintas, o tik pertvarkytas į pagalbinę karinio jūrų laivyno aviacijos stotį (angl. Naval Auxiliary Air Station, NAAS).
Ketvirtajame dešimtmetyje Long Bičo oro uostas buvo labai užimtas. Per Antrąjį pasaulinį karą aerodromas buvo naudojamas karo reikmėms. 1941 m. rugpjūtį Civilinės aeronautikos administracija perėmė oro uosto, kuris padidėjo iki 500 akrų (2,0 km 2), kontrolę. 1941 m. Los Alamitosui tapus operacine baze, NAAS Long Beach dabar pradėjo aptarnauti lėktuvnešius F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF/TBM ir SB2C. Be to, čia buvo naudojami pagalbiniai orlaiviai ir tokie patruliniai lėktuvai kaip PBY, SNB, GB3, NH, GH ir SNJ.
Karinio jūrų laivyno veiklą pradėjus perkelti į Los Alamitosą, Long Bičo kariuomenės aerodrome Long Biče įsikūrė Kariuomenės oro transporto vadavietės keltų skyrius, kuriame buvo 18 moterų piločių eskadrilė, vadovaujama Barbaros London, ilgametės Long Bičo pilotės.
Kaip ir Karinių jūrų pajėgų oro keltų vadavietė NAS Terminal Island, kariuomenės keltų darbas buvo milžiniškas, nes "Douglas Aircraft" karo metu gamino daugybę lėktuvų. Pradinio "Douglas Aircraft" objekto pradžia buvo padėtas 1940 m. lapkritį, o atidarymas įvyko 1941 m. spalį. Į Long Bičą "Douglas" patraukė pirmiausia dėl augančio miesto municipalinio oro uosto ir jame esančių kariuomenės bei karinio jūrų laivyno pajėgų. Gavusi karo meto užsakymus, bendrovė iš karto pradėjo intensyvią gamybą. Pirmasis bendrovės C-47 buvo pristatytas praėjus 16 dienų po Perl Harboro užpuolimo, o per karą buvo pagaminti dar 4 238 lėktuvai. Be to, gamykloje buvo pagaminta apie 1 000 lėktuvų A-20 "Havoc", 3 000 B-17 "Flying Fortresses" ir 1 156 A-26 "Invaders".
Pasibaigus karui, JAV karinis jūrų laivynas visiškai atsisakė Long Bičo municipalinio oro uosto, o kartu ir Long Bičo kaip pagalbinės karinio jūrų laivyno aviacijos stoties. McDonnell Douglas toliau gamino keleivinius reaktyvinius lėktuvus šiaurinėje oro uosto pusėje iki 1997 m., kai susijungė su Boeing. Boeing toliau vykdė ribotą veiklą.
2009 m. kovo 18 d. prezidento Baracko Obamos lėktuvas "Air Force One" nusileido Long Bičo oro uoste, kur vyko prezidento susitikimai Orange apygardoje ir Los Andžele. 2009 m. kovo 19 d. Prezidentas Obama pasirodė Jay Leno laidoje "Tonight Show" Burbanke.
