Metcard — Melburno viešojo transporto kortelė ir zonos

"Metcard" pakeitė identišką, tačiau paprastesnę Melburno viešojo transporto tinkle naudotą "scratchies" sistemą. Draskykles buvo lengva apgauti, todėl 2002 m. šios sistemos galiausiai buvo atsisakyta, tačiau ne anksčiau nei buvo atspausdinti bilietai, kuriuos buvo galima naudoti daugelį metų.

1992 m. tuometinė valstijos liberalų vyriausybė pirmą kartą ėmėsi veiksmų automatinio bilietų pardavimo srityje. Buvo paskelbti konkursai dėl tokios sistemos projektavimo, tiekimo, diegimo ir nuolatinės priežiūros. 1993 m. rugsėjo mėn. buvo paskelbta, kad pirmenybė teikiama "OneLink Transit Consortium". Sutartis buvo pasirašyta 1994 m. gegužės mėn., o pagrindinis technologijų tiekėjas buvo "ERG Group".

1993 m. gruodžio mėn. pradėti prototipų bandymai, o nuo 1996 m. rugpjūčio mėn. iki 1998 m. balandžio mėn. buvo diegiama sistema, kuri buvo priimta 1997 m. lapkričio mėn. Nuo 1996 m. rugpjūčio 20 d. buvo atliekami vieši bandymai autobusuose, o nuo 1996 m. rugsėjo 18 d. - geležinkelių transporte. Sistema, kainavusi 330 milijonų JAV dolerių, pradėta visiškai eksploatuoti nuo 1998 m. gegužės mėn. Sutartiniai klausimai tarp "OneLink" ir Viktorijos valstijos vyriausybės buvo išspręsti tik 2002 m. gegužės mėn., išmokant iki 65 mln.

Pradėjus naudoti "Metcard" kortelę kilo ginčų dėl pernelyg didelės jos kainos, tramvajų konduktorių panaikinimo ir nepatikimų bilietų pirkimo ir patvirtinimo aparatų. Mašinų automatus dažnai puldinėjo vandalai (dažnai į monetų lizdą įpildami skysčių), o vėliau jų dizainas buvo keletą kartų peržiūrėtas.

Laikantis tuometinės vyriausybės privatizavimo principų, "Metcard" veikla buvo visiškai perduota išorės paslaugų teikėjams, o transporto operatoriai (tuo metu priklausę valstybei) neturėjo nieko bendra su sistema. Metcard netgi turėjo savo interneto svetainę ir prekės ženklą, kuris tapo stipresnis už anoniminius ir nuolat pervadinamus vyriausybės tuomet privatizuotus operatorius.

2001 m. valstijos vyriausybės atliktas tyrimas parodė, kad daugiau nei kas ketvirtas (27,2 %) traukinių stotyse esantis automatas neveikė, o 11,9 % mobiliosios įrangos autobusuose ir tramvajuose neveikė. Siekdama pagerinti keleiviams teikiamas paslaugas, valstijos vyriausybė iš naujo derėjosi su bilietų pardavimo tinklo operatoriumi "OneLink Transit Systems". Atlikus šiuos patobulinimus, 2002 m. auditas parodė, kad traukinių stotyse bilietų automatai veikia 92,1 %, o autobusuose ir tramvajuose - 98,3 %. Taip pat buvo pagerintos naudojimosi galimybės, o tramvajų automatai galėjo parduoti dienos bilietus. Be to, 2001-2002 m. vandalizmo atvejų visame tinkle sumažėjo 62 %.

2006 m. balandžio mėn. "V/Line" bilietai buvo suderinti su "Metcard" sistema - ant kiekvieno "V/Line" bilieto į "Metcard" zonoje esančias stotis buvo atspausdintos atitinkamos zonos. 2007 m. kovo mėn. į "Metcard" sistemą buvo įtraukta ir "Nightrider" autobusų paslauga. 2007 m. kovo 4 d. 3 zona buvo pašalinta iš "Metcard" sistemos (ir sujungta su 2 zona), nes opozicijos lyderis Tedas Ballieu davė pažadą per valstijos rinkimus, o tuometinis premjeras Steve'as Bracksas jį patvirtino.

Pradinė "Metcard" sutartis su "OneLink" buvo sudaryta devyneriems metams ir baigėsi 2007 m. kovo mėn. 2005 m. sutartis buvo pakeista taip, kad ją būtų galima pratęsti ir keisti, nes toliau vykdomi "Myki" pakeitimo projekto darbai, o sutartį būtų galima nutraukti įspėjus prieš šešis mėnesius.

Daugumą "Metcards" kortelių galima įsigyti 1 zonos, 2 zonos ir 1 + 2 zonos tipų, jos galioja atitinkamose zonose. Visos "Metcards" kortelės, išskyrus "City Saver Metcard", galioja kelionėms traukiniais, tramvajais ir autobusais.

• 2 valandos (galioja tik 2 valandas)
• Kasdien (galioja vienai kelionės dienai)
• Savaitinis
• Mėnesinis
• Metinis
• City Saver (galioja vienkartinei kelionei miesto centre)
• "Sunday Saver" (galioja tik sekmadienį)
• Senjorams kasdien (nuolaida vyresniems nei šešiasdešimt penkerių metų asmenims)
• 10 X "Early Bird" (nemokamas bilietas kelionėms, kurios baigiasi iki 7:00 val. ryto)