P-47 Thunderbolt (Jug) – istorija ir techninės savybės

P-47 Thunderbolt (Jug) – Antrojo pasaulinio karo legenda: istorija ir techninės savybės — Pratt & Whitney variklis, >430 mph greitis, 8 kulkosvaidžiai, bombavimų vaidmuo.

P-47 "Thunderbolt" (dar vadinamas "Jug") – "Republic Aviation" pagamintas naikintuvas, plačiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo metu. Pirmą kartą jis skrido 1941 m., o masinė gamyba ir pristatymas į frontą prasidėjo 1942 m. Jį varė galingas Pratt and Whitney R-2800-59 variklis, kurio galia dažnai viršijo 2 000 arklio galių, todėl P-47 galėjo pasiekti didesnį nei 430 mylių per valandą greitį (apie 690 km/h). Dėl didelio radialinio variklio ir tvirto korpuso lėktuvas buvo patikimas ir ištvermingas kovos sąlygomis. Jame montuoti aštuoni kulkosvaidžiai, tai buvo 2 kulkosvaidžiais daugiau nei daugumos tuo metu naudotų naikintuvų. Dėl masyvios konstrukcijos ir kameros formos P-47 kai kuo priminė vokiečių Fw 190 – ypač savo tvirtumu ir tradiciškai radialiniu varikliu.

Konstrukcija ir ginkluotė

P-47 pasižymėjo tvirtu metaliniu sparnų ir liemens karkasu, radialiniu dviejų žiedų varikliu su dideliu radiatoriumi/anodu, bei tūrine (didele) krosnele variklio srityje. Standartinė ginkluotė sudarė aštuonis Browning .50 kalibro kulkosvaidžius (M2), po keturis kiekviename sparne. Be to, P-47 galėjo nešti bombas ir raketas – dažnai montuodavo iki 2 500 svarų (apie 1 100 kg) bombų arba kelias peties paleidimo raketas, todėl tapo efektyviu naikintuvu-bombonešiu ir priekinės linijos puolimo lėktuvu.

Taktinis vaidmuo ir operacinė istorija

Pradiniu laikotarpiu P-47 buvo naudojamas kaip laisvės kovos ir oro pergalės naikintuvas, veikė keliose teatre: Europos oro erdvėje (ETO) ir Ramiojo vandenyno teatre. Vėliau, kai 1944 m. į aviacijos tarnybą įėjo lengvesnis, ilgą skrydį geriau užtikrinęs ir manevringesnis P-51 "Mustang", P-47 iš dalies ėmė keistis į kovinius vaidmenis, skirtus žemės objektų puolimui ir artimam paramos aviacijos vaidmeniui. Antrojo pasaulinio karo pabaigoje P-47 plačiai naudotas bombardavimui ir priekinės linijos paramai – dėl tvirtos konstrukcijos ir didelės ginkluotės jis buvo ypatingai naudingas naikinti priešo pastatus, transportą ir koncentracijas.

P-47 išsiskyrė dideliu atsparumu sugadinimams: radialinis variklis buvo mažiau pažeidžiamas nei skystu aušinimu varomi varikliai, lėktuvas turėjo iš dalies savaime užsandarintus kuro bakus ir tvirtą konstrukciją, kas dažnai leisdavo pilotams sugrįžti į bazę net po rimtesnių pažeidimų. Dėl šių savybių P-47 laikomas vienu iš „gyvybingiausių“ žemės paramos ir priekinės linijos naikintuvų to laikotarpio aviacijoje.

Varijantai ir techninės ypatybės

Buvo sukurta daug P-47 modifikacijų: tarp žinomiausių – P-47D (plačiausiai gamintas variantas) ir P-47N (sukurta tolimesniems transoceaninams skrydžiams Ramiojo vandenyno teatre). Skirtingi variantai turėjo kiek skirtingas charakteristikas, tačiau bendros savybės buvo: galingas R-2800 serijos variklis, dideli ginklų apkrovos gebėjimai ir galimybė naudoti išorinę apkrovą (bombos, raketos, papildomi kuro bako talpyklos).

Apytiksliai techniniai parametrai (priklausomai nuo varianto):

• Didžiausias greitis: ~430–440 mylių/val. (apie 690–710 km/h) aukštyje.
• Skrydžio nuotolis: bazinėse sąlygose apie 800–1 000 mylių (su papildomais bako talpyklomis – gerokai daugiau).
• Serviso aukštis: iki ~12 000–13 000 m (apie 40 000–43 000 pėdų).
• Ginkluotė: 8 × .50 Browning M2 kulkosvaidžiai, bombos iki ~1 100 kg arba raketos ant sparnų.
• Sparnų ilgis ir ilgis: apie 12,4 m sparnų pločio ir ~11 m ilgio (skaičiai priklausė nuo varianto).

Po karo ir palikimas

Po karo kai kurios P-47 liko tarnyboje dar keletą metų. 1955 m. P-47 oficialiai buvo išleistas iš Amerikos nacionalinės gvardijos oro pajėgų. Dalis lėktuvų parduota kitoms šalims, kiti – perdirbti civilinei eksploatacijai ar tapo muziejiniais eksponatais.

Slapyvardis „Jug“ greičiausiai kilo dėl žodžio „juggernaut“ arba dėl lėktuvo masyvios, tvirtos išvaizdos – pilotai ir technikai dažnai vadino jį tiesiog „Jug“ kaip trumpinį. Dėl savo patikimumo, ginkluotės ir didelės traukos galios P-47 užėmė svarbią vietą karo istorijoje ir tapo svarbia sąjungininkų oro galia.

Dabar yra reaktyvinis lėktuvas A-10 "Thunderbolt II", pavadintas P-47 vardu ir tęsiantis žemės paramos tradicijas – A-10 taip pat žinomas dėl tvirtumo, didelės ugnies galios ir skirtumo tankams bei žemės taikiniams naikinti.

Klausimai ir atsakymai

K: Kas yra P-47 "Thunderbolt"?

K: Kada pirmą kartą skrido P-47 "Thunderbolt"?

K: Koks buvo "P-47 Thunderbolt" variklis?

K: Kokiu greičiu galėjo skristi "P-47 Thunderbolt"?

K: Kiek kulkosvaidžių turėjo "P-47 Thunderbolt"?

K: Kada "P-47 Thunderbolt" buvo pakeistas naikintuvu?

K: Kas yra "A-10 Thunderbolt II"?

Paieška pagal raidę