Nacionalinė civilinės aviacijos mokykla

Istorija

1945 - 1949

Po Antrojo pasaulinio karo Prancūzijoje sparčiai augo kelionių oro transportu apimtys. Saugiam oro transportui reikėjo specialiai šiai veiklai apmokytų darbuotojų. Taip pat reikėjo, kad skirtingų aviacijos sektorių žmonės dirbtų kartu ir suprastų vieni kitus. Todėl buvo įkurta ENAC. Pagrindinis organizatorius buvo civilinės ir komercinės aviacijos generalinis sekretorius Maksas Hymansas.

1949 - 1955

ENAC įsteigta 1949 m. rugpjūčio 28 d. (dekretas 49-1205) Paryžiuje. Universitetas įsikūrė Orli mieste, į pietus nuo Paryžiaus. René Lemaire'as ENAC laiko "aviacijos saugos universitetu". Šis saugai teikiamas prioritetas yra natūralus ENAC, nes tai yra pirmoji priežastis, dėl kurios būsimieji technikai ir būsimieji lakūnai rengiami viename universitete.

Inspection générale de l'aviation civile ataskaitoje rašoma: "Universiteto kūrėjai siekė, kad tarp įgulos ir antžeminio personalo susiformuotų idėjų bendrija, abipusės žinios ir pagarba, kurie yra būtini komandiniam darbui, reikalingam oro transportui." Mokymo kursai buvo ilgesni arba trumpesni, priklausomai nuo specialybės.

1955 - 1959

Spalio 13 d. dekretas 1959 skelbia pirmąjį partnerį universiteto: "Air France". Juo dalijamasi užduotimis ir įdarbinami oro linijų pilotai studentai, neturintys skrydžių patirties. Anksčiau, eksperimentiniu pagrindu, 1958 m. universitetas priėmė pirmuosius oro linijų pilotų studentus.

Tuo tarpu ENAC plėtojo bendradarbiavimą su École nationale de la météorologie ir skatino šio dalyko mokymą skrydžių vadovams. Po Antrojo pasaulinio karo ENAC padėjo persikvalifikuoti karinių orlaivių įguloms. Pagal 1951 m. kovo 31 d. dekretą Service de l'aviation légère et sportive (SALS) teikė nemokamą oro linijų pilotų mokymą kandidatams, atvykusiems iš kariuomenės.

1949-1959 m. surengtų kursų skaičius išaugo nuo 6 iki 64, o studentų skaičius - nuo 49 iki 800. 1956 m. buvo sukurta navigacijos instruktoriaus kategorija, pradėjus atitinkamus mokymus. Kartais kursai tiesiog įsteigiami siekiant patenkinti poreikį. 1958 m. pradėtas rengti oro linijų pilotų teorinio mokymo kursas.

Gyvenimą ENAC Orly mokykloje užbaigia kasmetinė visų mokinių kelionė, kuri neabejotinai yra vienas svarbiausių studijų akcentų. Joje būna ir netikėtumų, bet yra ir savo apeigų, pavyzdžiui, universiteto pareigūnų ir studentų priėmimas su visomis uniformomis vietos valdžios atstovų, atvykus į naują vietą.

1959 - 1968

Universitetas persikėlė į Tulūzą 1968 kur dabar yra įsikūręs pagrindinis miestelis. Be to, 1970 m. universitetas iš Prancūzijos civilinės aviacijos administracijos išorinio departamento tapo viešąja administravimo institucija.

Netoli Paryžiaus Orli oro uosto pradėjo veikti Prancūzijos civilinės aviacijos universitetas. Ši vieta šalia didžiausio Prancūzijos oro uosto suteikia galimybę lengvai naudotis lėktuvais įvairioms veikloms - navigaciniams skrydžiams, reklaminėms kelionėms, ... ir artumą su daugeliu oro linijų ir orlaivių gamintojų ar su aviacijos pramone susijusių įmonių, kurių vadovai gali būti kviečiami į paskaitas, konferencijas, ...

Tačiau Paryžiaus-Orlio oro uoste sparčiai augo eismas. Šeštojo dešimtmečio viduryje pradėta planuoti nauja vieta netoli Paryžiaus oro uostų. Vienas iš motyvų buvo decentralizacija. Visos galimos vietos pateko į 150 km spindulio teritoriją aplink Paryžių, be kitų, Melunas, Pontūzas, Kulomjeras, Etampas, Reimsas, Evrė, Šartras, Orleanas ir kt. 1959 m. gegužės 20 d. ataskaitoje išvardyti trūkumai, susiję su per toli nuo Paryžiaus esančia vieta. 1960 m. birželio 14 d. René Lemaire'o analizės ataskaitoje pritariama perkėlimui į Tulūzą. Tulūzos 1 universitetas Capitole yra vienas seniausių universitetų pasaulyje. Nuo 1961 m. Tulūzoje įsikūrė École nationale supérieure d'ingénieurs de constructions aéronautiques, o École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace ketino persikelti iš Paryžiaus į šį miestą). 1961 m. birželio 15 d. perkėlimui į Tulūzą pritarė ministras pirmininkas Michelis Debré. Jį 1963 m. liepos 23 d. laišku patvirtino jo įpėdinis Žoržas Pompidu (Georges Pompidou).

balandis 1966 pradėjo naujų pastatų statybą ant Rangueil miesteliu. Projektas baigtas 1968 m. rugpjūčio 19 d., kai pakviesti darbuotojai. Mokslo metai prasidėjo 1968 m. rugsėjo 16 d. Laukiama 500 studentų, iš kurių 325 pradės mokytis. Tai šie studentai: 15 oro navigacijos inžinerijos studentų, daugiausia iš École Polytechnique, 70 oro navigacijos inžinerijos studentų iš dvejų metų studijų po prancūzų kalbos bakalaureato, 60 oro linijų pilotų studentų, 100 skrydžių vadovų studentų, 40 elektronikos studentų, 20 komercinių pilotų studentų ir 20 skrydžių dispečerių studentų.

1968 - 1975

Nors ji manė, kad geriau neapsispręsti dėl ENAC statuso prieš universitetui atveriant duris į savo naująjį miestelį, nuolatinė komisija atsižvelgė į netinkamo teisinio statuso problemą. Ši problema yra sena : nustatyta netrukus po universiteto įkūrimo, jis atsinaujino daugybę kartų, kaip parodė su institucijos valdymu susijusios patikrinimo ataskaitos. ENAC veiklą atidžiai stebi jos priežiūros institucija. Patikrinimo ataskaitos rengiamos sparčiai, vidutiniškai po vieną kas dvejus metus, o kartais ir dažniau. Įstaigos valdymui skirti vertinimai kartais būna griežti. Tose pačiose ataskaitose šeštojo dešimtmečio viduryje ginčijamas universiteto egzistavimas, ko nebuvo ankstesniais metais. Kaip pavyzdį galima paminėti 1952 m. kovo 12 d. Brancourt Controllerio ataskaitą (konfidenciali), pagrįstą ENAC organizavimu ir veikla. Sužinome, kad universitete "trūksta doktrinos", kad "yra tam tikra įtampa su "Air France" mokymo centru" ir net kad "ENAC yra beprotybė".

Iš tikrųjų šiuos trūkumus daugiausia galima paaiškinti sunkumais, kylančiais dėl ENAC statuso neatitikimo jos veiklos pobūdžiui, dėl kurio jai tenka rengti kursus studentams ir stažuotojams, kurie ne visi yra jos priežiūros institucijos pareigūnai, arba pasitelkti labai skirtingos kilmės dėstytojus. Sunkus universitetų biudžeto paskirstymo procesas susiduria su problemomis, kai tik sumažėja kitų rūšių pajamos, pavyzdžiui, nevalstybiniai ištekliai. Taip labiau atsitiko 1958-1964 m. 1962 m. ENAC vadovybė svarsto galimybę padidinti mokesčius už mokslą, kursų kainas ir mokesčius ne Prancūzijos civilinės aviacijos institucijos klientams. Tačiau institucijos statusas pateikia būtinus kainų pakeitimus tokiam sudėtingam patvirtinimo procesui, kad galiausiai jis užblokuojamas. Todėl daug tinkamesnis atrodo kitas statuso tipas - "viešojo administravimo įstaiga". Galutinis sprendimas priimtas 1970 m. balandžio 13 d. dekretu Nr. 70-347, kuris pradėtas taikyti 1971 m. sausio 1 d. Tapusi viešąja administracine institucija, ENAC turi direktorių valdybą. Pirmuoju prezidentu tampa Renė Lemeras (René Lemaire).

1975 - 1990

Nuo 1975 m. prasideda naujas dalykas. Tai - inžinerijos studentų, vadinamų "civiliais", dalies didėjimas, palyginti su "pareigūnais" (valstybės tarnautojais) inžinerijos studentais. ENAC tampa pagrindiniu aviacijos pramonės (civilinių darbuotojų) rengimo dalyviu, nors pirminis jo tikslas buvo tik pareigūnų rengimas civilinės aviacijos generalinei direkcijai (Direction générale de l'aviation civile). Tiesa, privačiam sektoriui skirtų studentų buvimas universitete nėra naujiena : 1956 m. parengti pirmieji iš jų. Tačiau šeštojo dešimtmečio pabaigoje šis įdarbinimas palietė tik mažumą studentų. Tai pirmiausia daroma siekiant kompensuoti trūkumą, kurį sudaro labai skirtingas studentų skaičius dirbti administracijoje, ir išvengti nuoseklaus paaukštinimo, kurio dydis per daug skiriasi. Tačiau šis antrasis šaltinis turi tendenciją tapti vis svarbesnis, kol galiausiai tampa pirmuoju. Tai lemia mokymų persvarstymą. ENAC inžinerinis išsilavinimas, ypač specialybės, kuri vadinama "įrenginiais" - joje daugiausia dėmesio skiriama elektronikai - vilioja elektronikos ir informacinių technologijų pramonės sektorius. Universitetas, pats to ypač nenorėdamas, palaipsniui atlieka nacionalinio inžinierių universiteto vaidmenį.

Pramonės orientuota universitetas, tyrimai pasirodė 1984, po įstatymo dėl aukštojo mokslo, kuris numato, kad "inžinerinis išsilavinimas [...] turi mokslinių tyrimų veiklą, pagrindinis arba taikomasis, " ir yra organizuota aplink keturias sritis: elektronika, automatizavimas, kompiuterių ir oro transporto ekonomika. Tuomet universitetas jaučia suinteresuotumą, kad būsimieji inžinieriai mokytųsi mokslinių tyrimų metodų: nors dedukcinio samprotavimo metodas, kurį ilgą laiką pirmenybę teikė dėstytojai dvejų metų studijose po Prancūzijos vidurinės mokyklos baigimo diplomo ir universitetuose, rodo savo trūkumus, indukcinio samprotavimo metodas, būdingas moksliniams tyrimams, atrodo palaipsniui geriau pritaikytas prie šiuolaikinių inžinierių atliekamų funkcijų pobūdžio. Naujausias didėjančio susidomėjimo moksliniais tyrimais ENAC pavyzdys - oro transporto ekonomikos laboratorijos sukūrimas, kurios pavadinimas atspindi norą tirti ne tik patį oro transportą, bet ir tam tikras su juo susijusias veiklos rūšis, pavyzdžiui, oro navigaciją.

Devintojo dešimtmečio viduryje atsirado specializuotos meistrų programos. Dauguma jų atsirado dėl pramonės poreikio, įskaitant Prancūzijos aeronautikos ir kosmoso pramonės įmonių grupę, siekiant mokymais paremti eksporto sutartis. Iš tiesų, tenkindamos daugelio prancūzų studentų ar specialistų poreikius, jos gali per palyginti trumpą laiką apmokyti kai kuriuos užsienio įmonių vadovus. Tuo pačiu laikotarpiu universitete buvo įvairinamas tęstinis mokymas. Tęstinio mokymo kursai organizuojami penkiose pagrindinėse srityse: oro eismo sistemų, elektronikos, kompiuterių, aeronautikos ir kalbų / humanitarinių mokslų.

1990 m. - šiandien

Tarptautinė dimensija universiteto išaugo 1990-aisiais. Tačiau jį riboja naujo skrydžių vadovų ciklo kūrimas ir įgyvendinimas. Šioms pastangoms reikėjo konkrečiai europinio komponento. Pirmiausia jį sudaro dalyvavimas Europos projektuose, tokiuose kaip EATCHIP (Europos oro eismo valdymo harmonizavimo ir integravimo programa), vėliau prisijungimas prie studentų mobilumo programų, tokių kaip Erasmus ar Socrates. Pagal šias programas universitetas priima vis daugiau užsienio studentų. Taip jis užmezga glaudžius ryšius su užsienio universitetais, įskaitant Berlyno ir Darmštato (Vokietija) bei Tamperės (Suomija) universitetus. Nuo 1990 m. universitetas turi naujų misijų. Todėl ENAC derasi dėl naujų studijų ir mokslinių tyrimų užsienyje sutarčių. 2000-ieji - tai metai, kai sukuriami kursai, dėstomi tik anglų kalba, ir plėtojama veikla, orientuota į oro navigaciją. 2009 m. universitetas ir jo absolventų asociacija Tulūzoje pirmą kartą surengia aeronautikos literatūros festivalį "Salon du livre aéronautique" (aeronautikos literatūros festivalis). 2010 m. gruodį ENAC tapo ICAO aviacijos saugumo mokymo centru.

Tuo tarpu universitete kuriama nauja mokymo bazė: oro eismo valdymo simuliatorius "CAUTRA", aerodromo valdymo simuliatorius "AERSIM", "Airbus A320" skrydžio valdymo sistemos simuliatorius, statinis "Airbus A321" variklio modelis ir telekomunikacijų tinklų laboratorija.

Nuo 2011 m. sausio 1 d., kai ENAC susijungė su SEFA, šis universitetas yra didžiausias Europos aviacijos universitetas.

2013 m. ENAC kartu su DGAC įsteigia konsultacinę bendrovę "France Aviation Civile Services".

Galvų istorija

Dabartinis universiteto vadovas yra Olivier Chansou, po Marc Houalla, kuris buvo SEFA direktorius nuo 2006 m. iki 2011 m. sausio 1 d. Tai jau aštuntasis asmuo, einantis direktoriaus pareigas nuo 1949 m. Jis buvo išrinktas 2017 m. lapkričio 27 d. Direktoriai nuo 1949 m. pateikiami toliau pateiktoje lentelėje.

ENAC vadovų sąrašas
Pavadinimas	Metai
Guy du Merle	1948-1951 m.
Gilbertas Manuelis	1951-1967 m.
Louis Pailhas	1967-1982 m.
André Sarreméjean	1982-1990 m.
Alain Soucheleau	1990-1999 m.
Gérard Rozenknop	1999-2008 m.
Marc Houalla	2008-2017 m.
Olivier Chansou	nuo 2017 m.

Maksas Hymansas 1945-1948 m. buvo civilinės ir komercinės aviacijos generalinis sekretorius


Jules Moch 1957 m.


ENAC pastatai ir orlaiviai Sen Jano oro uoste.


Studentai ir skrydžių vadovai Nanto Atlantiko oro uosto valdymo bokšte


1969 m. Tulūzos miestelio pradžios atminimo lenta

Administracija

Valdymas

ENAC, kaip ir visiems kitiems lygiaverčiams Prancūzijos universitetams, vadovauja direktorius, kurį renka direktorių taryba. Jis yra trijų universiteto tarybų narys:

• Mokymo ir mokslinių tyrimų taryba, kuriai nuo 2011 m. rugsėjo 1 d. vadovauja Gilles Perbost;
• Skrydžių mokymo taryba, įsteigta susijungus su SEFA;
• Tarptautinių santykių ir plėtros taryba.

Be šių trijų tarybų, universitete veikia direktoriaus tarnyba, kuriai priklauso komunikacijos ir kultūros reikalų skyrius, informacinių sistemų skyrius ir generalinis sekretoriatas, atsakingas už teisinį valdymą, logistiką, finansus ir žmogiškuosius išteklius.

Biudžetas

2011 m. universitetas savo veiklai išleido 126 mln. eurų. Palyginti su 2010 m., biudžetas padidėjo 61,12 proc., nes buvo sujungtas su SEFA, ir jį sudaro:

• 24 mln. eurų nuosavų išteklių, iš kurių 8,5 mln. eurų atitinka Aviacijos mokymo eksploatacijos tarnybos išteklius;
• 102 mln. eurų subsidijų.

ENAC fondas

2011 m. rugsėjo mėn., svarstant kelis mėnesius, buvo įsteigtas įmonės fondas. Jo tikslas - vadovauti Mokymo ir mokslinių tyrimų tarybai dėl pokyčių, kurie turi būti padaryti mokymo Ingénieur ENAC (ENAC inžinierius) ir įmonių partnerystės srityje. Jį sudaro technikos ir žmogiškųjų išteklių vadovai iš tokių aviacijos ir kosmoso bendrovių kaip Air France, Airbus, Aéroport de Paris, Rockwell Collins, Thalès, Aéroconseil, .....

Studentų miesteliai

ENAC turi aštuonis miestelius ir gali suteikti apgyvendinimą. Jame taip pat yra valgykla, kavinė, biblioteka, kompiuterių salės, sporto salės, įskaitant treniruoklių salę, sporto aikštynas, regbio aikštynas, penki teniso kortai, paplūdimio tinklinio ir golfo aikštynas. Pagrindinis universiteto miestelis yra Rangueil (Tulūzoje).

Po susijungimo su SEFA ENAC turi aštuonias buveines:

• Sklandymo centras Château-Arnoux-Saint-Auban oro uoste
• techninės priežiūros centras Castelnaudary - Villeneuve oro uoste (ilgalaikė ENAC orlaivių parko techninė priežiūra)
• miestelis Karkasonos oro uoste (mokymas skraidyti)
• miestelis Grenoblio-Izero oro uoste (mokymas skraidyti)
• miestelis Biscarrosse - Parentis oro uoste (mokymas skraidyti ir oro navigacijos)
• Saint-Yan oro uosto miestelis (mokymas skraidyti)
• Monpeljė-Mediteranės oro uoste esantis miestelis (skrydžių ir oro navigacijos mokymas. Šis miestelis turi anteną Aix-en-Provence aerodrome)
• Muret - Lherm aerodromo miestelis (skrydžio ir oro navigacijos mokymas)
• Melun Villaroche aerodromas (oficialūs asmenys)

Hélène Boucher pastatas ENAC Tulūzoje

Įranga

ENAC turi 130 įvairių tipų orlaivių: CAP-10, "Socata TB-10", "Socata TB-20", "Beechcraft Baron 58", "Beechcraft 200", "ATR 42", "Diamond DA40" (vietoj "Socata TB-20") ir "Diamond DA42" (vietoj "Beechcraft Baron 58").

Tulūzos universiteto miestelyje yra skrydžio treniruokliai "Robin DR400" ir "Socata TB-20", taip pat keletas statinių "Airbus A320" ir "Airbus A340" treniruoklių.

Oro navigacijos skyriuje yra valdymo bokšto simuliatoriai (120 arba 360 laipsnių kampu).

Mokymas ir moksliniai tyrimai

Pradinis mokymas

ENAC turi keturias bakalauro studijų programas, kuriose rengiami pilotai ir aviacijos ir kosmoso technikai.

ENAC per aštuonis mėnesius savo miestelyje Tulūzoje teikia teorinį mokymą pilotams. Praktinis 16 mėnesių mokymas vyksta kituose universiteto miesteliuose Monpeljė, Karkasonoje, Sen Jane arba Murete. Taip pat rengiami įvairių aviacijos technikų mokymai.

Be to, universitete yra septynios magistrantūros studijų programos, pagal kurias rengiami žmonės, dirbantys aerokosminėje pramonėje ir Prancūzijos civilinės aviacijos institucijoje.

Universitetas rengia skrydžių vadovo ir oro eismo saugos elektronikos personalo kursus. Ingénieur ENAC kursuose rengiami trijų sektorių aviacijos inžinieriai: elektronikos ir aviacijos telekomunikacijų (L), kompiuterinių sistemų ir oro eismo (S) ir aviacijos inžinerijos (T). Universitetas 2007 m. įsteigė Tarptautinio oro transporto operacijų valdymo magistrantūros studijas, 2011 m. - Europos Komisijos remiamas Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos magistrantūros studijas, o 2012 m. - Oro eismo valdymo magistrantūros studijas, vykdomas bendradarbiaujant su Masačusetso technologijos institutu. Žmogaus ir kompiuterio sąveikos (IHM) magistrantūros studijos vykdomos bendradarbiaujant su Paul Sabatier universitetu.

Galiausiai Prancūzijos civilinės aviacijos universitetas siūlo devynias magistrantūros studijų programas šiose srityse: oro uostų valdymas, oro transporto valdymas (bendradarbiaujant su Tulūzos verslo mokykla), komunikacijos, navigacijos, stebėjimo ir palydovinio ryšio taikymas aviacijoje, aviacijos sauga, orlaivių tinkamumas skraidyti (bendradarbiaujant su kitomis aukštosiomis mokyklomis), oro ir žemės bendradarbiavimo sistemų inžinerija, aviacijos ir oro eismo valdymas bei aviacijos ir kosmoso projektų valdymas (APM) (bendradarbiaujant su kitomis aukštosiomis mokyklomis).

Buvusiems trijų magistrantūros programų studentams, "Ingénieur ENAC" kursui, taip pat Tiltų ir kelių korpuso ir specializuotų meistrų kursų studentams atstovavo 1988 m. įkurta asociacija INGENAC, Prancūzijos mokslo ir inžinierių tarybos (CNISF) narė Tulūzoje. 2012 m. kovo 16 d. INGENAC nusprendė atstovauti visiems buvusiems universiteto studentams ir pakeitė pavadinimą į "ENAC Alumni".

Kiekvienas universiteto kursas turi savo įdarbinimo procesą.

Tęstinis mokymas

Kasmet priimdamas daugiau nei 7500 studentų, kurie kasmet dalyvauja daugiau nei 600 universiteto organizuojamų kursų, kurių apyvarta siekia 15 mln. eurų, ENAC šiuo metu yra didžiausia aeronautikos tęstinio mokymo organizacija Europoje. ENAC tęstinis mokymas plėtojamas tose srityse, kurios ENAC yra gerai žinomos: oro eismo, elektronikos, kompiuterių mokslo, aviacijos inžinerijos, orlaivių valdymo, ...

Tarptautiniai partneriai

Aviacijos ir kosmoso inžinieriaus kurso studentai gali studijuoti kitose dviejose aukštosiose mokyklose, priklausančiose aeronautikos mokyklų grupei, taip pat Tulūzos nacionaliniame politechnikos institute ir Nanto verslo mokykloje. Be to, kaip "France AEROTECH" dalis, rengiami trečio kurso inžinerijos studentų mainai su šiam tinklui priklausančiomis aukštosiomis mokyklomis.

Kitoje šalyje studentai gali naudotis "Erasmus" programa ir "Pegasus" programa. 2011 m. universitete studijuoja 8 proc. užsienio studentų. Vertinant visus kursus, 2010 m. šis skaičius siekė 46 %.

Universitetas taip pat yra sudaręs sutartis su: Embry-Riddle aeronautikos universitetu, Floridos technologijos institutu, Kalifornijos universitetu, Vašingtono universitetu, Afrikos civilinės meteorologijos ir aviacijos mokykla (École africaine de la météorologie et de l'aviation civile). Ji taip pat moko Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar žmones.

Be to, ENAC yra Kinijos-Europos aviacijos inžinerijos instituto Tianjine steigėja. Šiame mieste Kinijos civilinės aviacijos universitete yra keturi Mastères Spécialisés kursai, skirti tik Kinijos studentams: oro uostų valdymas, aviacijos saugos valdymas - tinkamumas skraidyti, aviacijos saugos valdymas - skrydžių operacijos ir aviacijos saugos valdymas - aviacijos techninė priežiūra.

Galiausiai 2011 m. gruodį universitetas pasirašė partnerystės sutartį su Paryžiaus aukštąja mokykla "École des Ponts ParisTech" ir Tarptautine Mohammedo VI civilinės aviacijos akademija, kad 2012 m. kovo mėn. Kasablankoje būtų pradėta vykdyti aviacijos vadybos magistrantūros studijų programa, skirta aviacijos ir kosmoso darbuotojams.

Mokslinių tyrimų veikla

ENAC moksliniai tyrimai yra vis svarbesnė veikla. Į pramonę orientuotas universitetas, jis pasirodo 1984 m., remiantis aukštojo mokslo įstatymu, kuris numato, kad "inžinierių mokymas... apima mokslinių tyrimų veiklą, gryną arba taikomąją". Iš pradžių jis buvo suskirstytas į keturias sritis: elektronikos, automatikos, kompiuterių ir oro transporto ekonomikos. 2009 m. viduryje mokslinių tyrimų grupės buvo šiose laboratorijose : automatizavimo - operatyvinių tyrimų (LARA), ekonomikos - oro transporto ekonometrijos (LEEA), studijų - telekomunikacijų tinklų architektūrų optimizavimo (LEOPART), aeronautikos telekomunikacijų elektromagnetizmo (LETA), interaktyvaus kompiuterio (LII), taikomosios matematikos (LMA), oro eismo optimizavimo (LOTA) ir signalų apdorojimo aeronautikos telekomunikacijoms (LTST).

Nuo 2005 m. ENAC taip pat turi komandą, kuri specializuojasi bepiločių orlaivių srityje, prižiūri ir kuria "Paparazzi" - nemokamą bepiločių orlaivių automatinio valdymo sistemą, bepiločių orlaivių laboratoriją. Infrastruktūrą taip pat sudaro planetariumas ir oro eismo valdymo simuliatorius. ENAC yra Europos aviacijos saugos akademijos (EAFAS), pagrindinių mokymo organizacijų oro saugos srityje tinklo, steigėja. Per 2005 m. Paryžiaus aviacijos parodą universitetas paskelbė apie partnerystę su Nacionaliniu oro erdvės tyrimų biuru (Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales) oro eismo valdymo, oro saugos, palydovinės navigacijos, darnaus vystymosi ir oro transporto ekonomikos srityse.

pabaiga 2011, Universitetas įsteigė naują mokslinių tyrimų organizaciją, kuri yra šešios skersinės programos: Bepiločiai orlaiviai ir oro eismo valdymas, oro uostai, orlaiviai ir oro operacijos, žmogaus ir kompiuterio sąveika, oro ir žemės ryšiai ir darnus vystymasis, o visa tai dabar remiasi keturiomis laboratorijomis: taikomosios matematikos - optimizavimo - optimalaus valdymo - valdymo inžinerijos operacijų tyrimų (MAIAA), signalų apdorojimo - palydovinės padėties nustatymo sistemos - elektromagnetizmo - tinklų (TELECOM), architektūros - modeliavimo - interaktyvių sistemų inžinerijos (LII) ir ekonomikos - oro transporto ekonometrijos (LEEA).

2011 m. gegužės 28 d. ENAC orlaivis parodoje "Airexpo" Muret - Lherm aerodrome.

Įžymūs žmonės

Alumni

Prancūzijos civilinės aviacijos universitete studijavo keli garsūs pilotai, pavyzdžiui, Émile'is Allegret'as, Antrojo pasaulinio karo metais dalyvavęs Prancūzijos pasipriešinimo judėjime, Xavier Barralas (1966 m. paaukštinimas), buvęs Aviacijos profesionalių navigatorių asociacijos (Association des professionnels navigants de l'aviation) prezidentas, Noëlis Chevrier (1970 m. paaukštinimas), (paaukštinimas 1971 m.), buvęs "Aéro-Club de France" prezidentas, Bernard'as Pestelis (paaukštinimas 1972 m.), Prancūzijos oro teisės bendrovės viceprezidentas, Béatrice Vialle (paaukštinimas 1981 m.), viena iš dviejų "Concorde" pilotų moterų ir pirmoji Prancūzijos viršgarsinio lainerio pilotė.

Ypač dėl savo statuso Prancūzijos valstybės tarnautojų universiteto, kai kurie valstybės tarnautojai buvo studentas ENAC, pavyzdžiui, Jean-Marc de Raffin Dourny (Promotion 1966), organizme pour la sécurité de l'aviation civile (organizacija civilinės aviacijos saugos) prezidentas, Michel Bernard (Promotion 1967), buvęs vadovas Agence nationale pour l'emploi ir buvęs prezidentas Air Inter, Paul-Louis Arslanian (paaukštinimas 1968 m.), buvęs Prancūzijos civilinės aviacijos saugumo tyrimų ir analizės biuro vadovas, Jean-Paul Troadec (paaukštinimas 1970 m.), Civilinės aviacijos saugumo tyrimų ir analizės biuro vadovas, Michel Wachenheim (paaukštinimas 1975 m.), Prancūzijos ambasadorius.

Kai kurie universiteto absolventai tapo vadovais, pavyzdžiui, Yves Lambert (paaukštinimas 1959 m.), buvęs "Eurocontrol" vadovas, Gérard Mestrallet (paaukštinimas 1971 m.), "GDF Suez" generalinis direktorius, Jean-Michel Vernhes (paaukštinimas 1971 m.), Tulūzos-Blagnako oro uosto vadovas, Jean-Charles Corbet (paaukštinimas 1974 m.), buvęs "Air Lib" vadovas, Olivier Colaïtis (paaukštinimas 1977 m.), "Galileo" prezidentas, Lionel Guérin, "Airlinair" įkūrėjas, Philippe Crébassa, Tulūzos-Blagnako oro uosto vadovas, Franck Goldnadel (paaukštinimas 1990 m.), buvęs Paryžiaus-Šarlio de Golio oro uosto vadovas, Régis Lacote (paaukštinimas 1997 m.), Orli oro uosto vadovas, Méziane Idjerouidène (paaukštinimas 2003 m.), "Aigle Azur" generalinė direktorė.

Universitetą baigė nedaug intelektualų, pavyzdžiui, Jacques Villiers (paaukštinimas 1948 m.), Prancūzijos oro navigacijos centro įkūrėjas, Jean Peyrelevade (paaukštinimas 1961 m.), politikas ir verslo lyderis, Hamza Ben Driss Ottmani (paaukštinimas 1963 m.), Maroko ekonomistas ir rašytojas, Alain Lefebvre (paaukštinimas 1970 m.), žurnalistas, Solenn Colléter (paaukštinimas 1993 m.), rašytoja, Nicolas Tenoux (paaukštinimas 2007 m.), filantropas.

Mokslo srityje universitete studijavo tokios asmenybės kaip Gabrielis Weishauptas (paaukštinimas 1948 m.), Oro ir kosmoso akademijos įkūrėjas, Jeanas Robieux, fizikas, Georgesas Maignanas (paaukštinimas 1955 m.), buvęs Eurokontrolės eksperimentinio centro direktorius, Gérardas Desbois (paaukštinimas 1979 m.), jaunesnysis aviacijos inžinierius ir įgulos narys per pirmąjį "Airbus A380" skrydį.

Mokytojai ir buvę mokytojai

Universitete dėsto kai kurios aviacijos ir kosmoso srities asmenybės, pavyzdžiui, Hervé Hallot, meteorologijos mokytojas ir knygos "Oro navigacijos meteorologija" bendraautorius, Joelis Laitselartas (TAE 87), oro operacijų mokytojas ir buvęs oro linijų bendrovės "Aeris" operacijų vadovas, Patrickas Lepourry, variklių katedros vedėjas ir knygos "Oro navigacijos varikliai" bendraautorius, Instruments de bord ir Initiation à l'aéronautique, Félix Mora-Camino, valdymo inžinerijos katedros vedėjas ir knygos Avionique - Tome 2, Système de conduite automatique et gestion du vol bendraautorius, Yves Plays (IENAC S71), specializuoto oro transporto magistro vadovas ir knygos Initiation à l'aéronautique bendraautorius., arba Frantz Yvelin, dviejų Prancūzijos oro linijų įkūrėjas.

Susiję puslapiai

• Service d'exploitation de la formation aéronautique
• Kinijos civilinės aviacijos universitetas