GP2 serija – atvirų ratų lenktynės ir tramplinas į Formulę‑1 (nuo 2005)
GP2 serija (sutrumpintai GP2) - tai atvirų ratų automobilių lenktynės, pradėtos rengti 2005 m. po to, kai buvo nutrauktos "Formulės 3000" varžybos. Formatą sukūrė Bernie Ecclestone'as ir Flavio Briatore; Ecclestone'as taip pat turi teises į GP1 pavadinimą. 2010 m. įsteigta GP3 serija, kuri tapo GP2 maitinančiąja klase ir paremta panašia idėja – vienodomis techninėmis sąlygomis bei galimybe ruošti jaunuosius vairuotojus aukščiausiam lygiui.
Idėja ir paskirtis
GP2 buvo sukurta kaip santykinai nebrangi, tačiau techniškai rimta serija, kuri leistų jauniems lenktynininkams įgyti patirties prieš perėjimą į "Formulę-1". Serija akcentavo pilotų įgūdžius: dauguma elementų – važiuoklė, variklis ir padangos – buvo standartizuoti, kad lenktynės labiau priklausytų nuo vairuotojų talento ir komandų taktikos nei nuo didžiulių biudžetų.
Technika
GP2 buvo vieninga (spec) klasė: visos komandos naudojo tą pačią važiuoklę ir variklį bei vieno tiekėjo padangas. Per serijos istoriją pagrindiniu važiuoklių tiekėju buvo Dallara (pvz., Dallara GP2/05 ir vėlesni modeliai), o variklius gamino Mecachrome – 4,0 l V8 agregatai, duodavę keleriems šimtams arklio galių (konkrečios galios ir parametrai kito priklausomai nuo metų ir techninių atnaujinimų). Pirmosiomis sezono savaitėmis padangas tiekė Bridgestone, vėliau (įpusėjus dešimtmečiui) tiekėja tapo Pirelli. Automobiliai turėjo sekvencines pavarų dėžes su vairo perjungimo svirtelėmis, anglies pluošto stabdžius ir kitą profesionalią lenktyninę įrangą.
Lenktynių savaitgalio formatas
Tipiškas GP2 savaitgalis apimdavo treniruotes, kvalifikaciją ir dvi lenktynes: ilgesnę Feature lenktynę (su kvalifikacijos nustatyta startine tvarka ir privalomu pit stopu) bei trumpesnę Sprint lenktynę (su grįžtamosios tvarkos startu – dažniausiai atvirkštine pirmųjų pozicijų tvarka, pvz., top-8). Dalyviams buvo skiriami taškai už pasiektas pozicijas, taip pat papildomi taškai už pole poziciją ir greičiausią rato laiką lenktynėse. Konkretūs taškų skaičiavimo principai per metus buvo koreguojami, bet esmė – skatinti agresyvų lenkimą, strateginį stabdymą boksuose ir nuoseklumą.
Vairuotojai ir karjeros takas
Daugelis GP2 pilotų vėliau persikėlė į "Formulę‑1" arba tapo pastebimais tarptautiniuose autosporto čempionatuose. GP2 tradiciškai buvo laikoma pagrindiniu tramplinu į F‑1 ir padėjo išugdyti tokius vardus kaip Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Stoffel Vandoorne ir kitus – kai kurie iš jų tapo ilgalaikiais F‑1 dalyviais arba čempionų kandidatais.
Perėjimas į FIA Formula 2
Po daugiau nei dešimtmečio veiklos GP2 pavadinimas 2017 m. buvo pakeistas į FIA Formula 2 Championship. Tai buvo dalis federacijos pastangų sukurti vieningą ir aiškų kelią nuo žemesniųjų serijų iki Formulės‑1: GP2 techninė idėja ir formatas buvo išsaugoti, bet organizaciniai ir reguliavimo elementai integruoti į FIA struktūras bei prekės ženklo sistemą.
Poveikis ir reikšmė
GP2 reikšmė autosporte – aiški: suteikti jauniems talentams profesionalią, konkurencingą aplinką, kur jie gali parodyti gebėjimus prie vienodų techninių sąlygų. Serija tapo svarbiu etapų grandinės elementu, leidusiu komandoms Formulėje‑1 atrasti ir įvertinti perspektyvius pilotus prieš priimant sprendimus apie jų kėdes aukščiausiame lygyje.
GP2 logotipas.
GP2 serijos automobiliai
GP2 serijos automobilį naudoja visos komandos, jis turi "Dallara" važiuoklę su V8 "Renault" varikliu ir "Bridgestone" padangomis.
4 l "Renault V8" variklio konstrukcija ir programinė įranga patobulinta taip, kad pagerintų našumą ir degalų sąnaudas. Variklis išvysto apie 620 AG (432,5 kW). GP2 serijos variklių sūkių dažnis ribojamas iki 10 000 aps/min.
"Bridgestone" tiekia trijų mišinių (minkštos, vidutinės ir kietos) slidžias padangas, skirtas lenktynėms ant sausos dangos. Jie taip pat tiekia padangas, skirtas važiuoti esant šlapiai dangai. Padangas, su kuriomis bus lenktyniaujama, "Bridgestone" ir GP2 serijos organizatoriai pasirenka prieš kiekvienas varžybas.
Stabdžius tiekia "Brembo".
Lenktynių savaitgalis
Penktadienį vairuotojai turės 30 minučių treniruotę ir 30 minučių kvalifikacinę sesiją. Nuo kvalifikacinės sesijos priklauso šeštadienio lenktynių, kurių ilgis 180 km, starto tvarka.
Šeštadienio lenktynėse kiekvienas vairuotojas turi sustoti boksuose ir pakeisti bent dvi padangas.
Sekmadienį vyks 120 km sprinto lenktynės. Starto rikiuotė nustatoma pagal šeštadienio rezultatą, o 8 geriausiųjų vieta pakeičiama, taigi šeštadienį 8 vietą užėmęs lenktynininkas startuos iš pole pozicijos, o nugalėtojas - iš 8 vietos.
Taškų sistema
2005-2011
- Pole šeštadienio lenktynėse: 2 taškai
| 1 lenktynių taškų sistema | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 2 lenktynių taškų sistema | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Greičiausias ratas: 1 taškas kiekvienose lenktynėse. Greičiausią ratą užfiksavęs vairuotojas turi nuvažiuoti 90 % lenktynių ratų. Dabar vairuotojas taip pat turi pradėti lenktynes iš jam paskirtos starto vietos, o nuo 2008 m. jis turi finišuoti pirmajame lenktynių dešimtuke, kad galėtų gauti tašką už greičiausią ratą.
Pagal šią taškų sistemą daugiausiai taškų per vieną etapą gali surinkti 20 dalyvių, kurie užėmė pole poziciją, laimėjo abejas lenktynes ir kiekvienose lenktynėse įveikė greičiausią ratą. Per trumpą "GP2 Racing" lenktynių istoriją tai pavyko pasiekti tik du kartus. Brazilui Nelsonui Piquet jaunesniajam 2006 m. sezono 9-ajame etape Vengrijoje ir vokiečiui Nico Hülkenbergui 2009 m. sezono 5-ajame etape Vokietijoje.
2012 m. - dabar
| 1 lenktynių taškų sistema | |||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9-oji | 10. |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Aštuoni geriausiai finišavę sprinto lenktynių dalyviai gauna tokius taškus:
| 2 lenktynių taškų sistema | |||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Greičiausias ratas ir pole pozicija yra tokie patys kaip ir ankstesnėje sistemoje.
Čempionai
| Sezonas | Čempionas | Antrasis | Trečiasis | Komandos čempionas |
| 2005 |
|
|
|
|
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Vairuotojai, baigę F1
| 2005 |
|
|
| |||
| 2006 |
| |||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
|
| |
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
|
|
| |||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
Vairuotojai išvardyti pagal jų paskutinius metus GP2 serijoje. Paprastai jie pradėjo dalyvauti F1 nuo kito sezono pradžios.
‡ = vėliau perėjo į F1
† = į F1 startavo sezono viduryje
Pastaba: 2004 m. Timo Glockas startavo keturiuose "Grand Prix" etapuose, 2006-2007 m. važiavo GP2 serijoje, o 2008 m. persikėlė į "Formulę-1".
Susiję puslapiai
- "Formulė-1
- Formulė 3000
- Antroji formulė
Klausimai ir atsakymai
K: Kas yra GP2 serija?
A: GP2 serija - tai atvirų ratų automobilių lenktynės, pradėtos rengti 2005 m. kaip "Formulės 3000" pakaitalas.
K: Kas pradėjo GP2 seriją?
A.: GP2 seriją sumanė Bernie Ecclestone'as ir Flavio Briatore.
K: Kaip buvo sukurta GP2 serija?
A.: GP2 serija buvo sukurta kaip įperkama lenktynių serija ir mokomoji "Formulės-1" serija, reikalaujanti, kad visos komandos naudotų tą pačią važiuoklę, variklį ir padangų tiekėją.
K: Kada buvo pradėta rengti GP3 serija?
A.: GP3 serija buvo pradėta 2010 m. kaip GP2 serijos papildoma klasė.
K: Koks GP2 serijos tikslas?
A.: GP2 serijos tikslas - būti atspirties tašku vairuotojams, siekiantiems lenktyniauti "Formulėje-1".
K: Kur vyksta dauguma GP2 lenktynių?
A.: Beveik visos GP2 lenktynės vyksta kaip pagalbinės lenktynės "Formulės-1" lenktynių savaitgaliais.
K: Ar daug vairuotojų iš GP2 perėjo į "Formulę-1"?
A.: Taip, daugelis vairuotojų pasinaudojo GP2 lenktynėmis kaip laipteliu į "Formulę-1".
