Šveicarijos Grand Prix: Bremgarten trasa, istorija ir lenktynių draudimas

Atraskite Šveicarijos Grand Prix istoriją: Bremgarteno trasa, legendinės lenktynės, 1958 m. draudimas ir vėlesnis sugrįžimas į Formulės 1 kroniką.

Šveicarijos Didysis prizas (pranc. Grand Prix de la Suisse, vok. Großartiges Prix von der Schweiz) – Šveicarijos automobilių lenktynės, kurios vėliau tapo vienu iš Formulės 1 kalendoriaus įvykių.

Trasa Bremgarten

Grand Prix lenktynės Šveicarijoje pradėtos rengti 1934 m. Bremgarteno trasoje, kuri buvo nutiesta už Bremgarteno miesto, netoli Berno. Bremgarten išsiskyrė savitu charakteriu: trasa buvo ilga (apie 7 km per ratą, tikslus ilgis priklausė nuo konfigūracijos ir laikotarpio), vingiuota ir vingiuojanti per miškus bei medžių alėjas. Dėl to ji dažnai buvo tamsi, slidži ir itin reikalaujanti vairuotojų meistriškumo, ypač rudenį ar esant drėgnam orui.

• Saugumas: trasa neturėjo plačių saugumo zonų ar run‑off’ų – vairuotojai važiavo arti medžių ir pakelės kliūčių.
• Orbitos pobūdis: ilgi greitieji ruožai kintami su techninėmis sekcijomis, todėl reikėjo ir didelio greičio, ir geros valdymo kontrolės.
• Atmosfera: Bremgarten buvo mėgiama tiek žiūrovų, tiek pilotų dėl iššūkio ir natūralios aplinkos, bet tuo pačiu buvo ir rizikinga.

Istorija ir reikšmė

Nuo 1935 iki 1939 m. Šveicarijos „Grand Prix“ buvo įtrauktas į Europos čempionato kalendorių, todėl renginys turėjo aukštą tarptautinį statusą. Po Antrojo pasaulinio karo lenktynės atnaujintos, ir Bremgarten vėl priiminėjo varžybas, įskaitant kai kurias ankstyvąsias F1 serijos lenktynes. Iki 1954 m. Bremgarten išliko pagrindine Šveicarijos trasa, kurioje vyko tiek prieškarinių, tiek pokario lenktynių etapai.

Draudimas ir pasekmės

1955 m. tragedija Le Mano 24 valandų lenktynėse, kurios metu žuvo daug žiūrovų, pavedė daugeliui Europos šalių peržiūrėti lenktynių saugumą. Šis įvykis prisidėjo prie sprendimo Šveicarijoje – 1958 m. Šveicarijos valdžia priėmė draudimą rengti automobilių lenktynes, įvardydama jas kaip per daug pavojingas žiūrovų sporto renginius. Dėl to Bremgarten (ir kitos šalies trasos) nebevyko lenktynės.

Draudimas turėjo tiesioginę pasekmę: Šveicarijos Didysis prizas negalėjo vykti šalies ribose ir buvo surengtas tik dar kartą arba du kartus užsienyje. Konkrečiau, vėlesnės „Šveicarijos Grand Prix“ lenktynės vyko Prancūzijos trasoje Dižono‑Prenuaso (Dijon‑Prenois), nes ji buvo arčiau Šveicarijos sienos ir techniškai patogi rengiamosioms lenktynėms. 1975 m. vyko nečempioninė Grand Prix lenktynių versija, o 1982 m. – viena iš F1 čempionato lenktynių, tačiau abi vyko ne Šveicarijoje.

Pasekmės motorsportui ir dabartis

1955–1958 m. įvykiai akceleravo platesnį motociklų ir automobilių sporto saugumo reguliavimų kūrimą visoje Europoje: geresnės apsaugos zonos, medikų tarnybos, keičiamas trasų dizainas ir techninės taisyklės. Bremgarteno trasa kaip tokia nebėra naudojama tarptautinėms automobilių lenktynėms; jos keliai išliko viešajai eismo infrastruktūrai arba grįžo prie vietinės paskirties. Per ilgus dešimtmečius buvo aptartos įvairios idėjos dėl lenktynių grąžinimo ar draudimo sušvelninimo, tačiau pagrindinis istorinis palikimas – Bremgartenas išlieka vienu iš įsimintiniausių ankstyvojo automobilizmo ir Formulės lenktynių simbolių Šveicarijoje.

Santrauka: Šveicarijos Didysis prizas – svarbus Europos lenktynių įvykis nuo 1934 m., su pagrindiniu Bremgarten trasa iki 1954 m.; po 1955 m. Le Mano tragedijos ir 1958 m. Šveicarijos draudimo lenktynės šalyje nutrūko, o vėlesnės „Šveicarijos“ lenktynės buvo rengiamos užsienyje, pvz., Dižone.

Klausimai ir atsakymai

K: Kas buvo Šveicarijos didysis prizas?

K: Kada Šveicarijoje prasidėjo Grand Prix lenktynės?

K: Kur buvo Bremgarteno trasa?

K: Kiek laiko Šveicarijos "Grand Prix" lenktynės buvo įskaičiuojamos į Europos čempionatą?

K: Kodėl 1958 m. Šveicarijos vyriausybė uždraudė automobilių lenktynes?

K: Kur buvo surengtos dar dvejos lenktynės po to, kai automobilių lenktynės buvo uždraustos?

K: Ar po 1975 m. buvo surengtos dar vienos F1 čempionato lenktynės?

Paieška pagal raidę