TWA reisas 800 (1996) – Boeing 747 sprogimas ir aviacijos tragedija

TWA reisas 800 (1996): Boeing 747 sprogimas Atlante, 230 žuvusių — išsami aviacijos tragedijos priežasčių, tyrimų ir pasekmių analizė.

1996 m. liepos 17 d. oro linijų bendrovės "Trans World Airlines" 800-asis reisas (TWA 800) buvo reguliarusis skrydis iš Johno F. Kennedy tarptautinio oro uosto į Paryžiaus Šarlio de Golio oro uostą. Orlaivis buvo "Boeing 747-100". Lėktuvas sprogo praėjus vos 12 minučių po pakilimo. Jis nukrito į Atlanto vandenyną netoli Rytų Moričeso, Niujorko valstijoje. Nustatyta, kad priežastis - kibirkštis, uždegusi centrinio sparno degalų baką. Nė vienas iš 230 lėktuve buvusių žmonių neišgyveno. Tai tebėra trečia pagal žuvusiųjų skaičių aviacijos nelaimė JAV istorijoje.

Skrydžio eiga

TWA 800 kilo iš JFK oro uosto vakare. Orlaivio registracija buvo N93119. Maždaug po 12 minučių nuo pakilimo lėktuvas sutriko – įvyko galingas sprogimas ore virš Atlanto, po kurio orlaivis suskilo ir nukrito į vandenį. Banglentininkai, vietos gyventojai bei paieškos ir gelbėjimo tarnybos netrukus atvyko į įvykio vietą, tačiau nė vieno keleivio ar įgulos nario nepavyko išgelbėti.

Tyrimas ir oficiali išvada

Dėl katastrofos vykdė vienu metu kelių institucijų tyrimai, kuriuos koordinavo JAV Nacionalinė transporto saugumo taryba (NTSB) kartu su FBI ir kitomis tarnybomis. Atliekant ištrauktų nuolaužų, juodųjų dėžių ir kitų įrodymų tyrimus, NTSB 2000 m. paskelbė savo galutinę išvadą: tikėtina, kad sprogo centrinio sparno (centre esančio) degalų bakas (CWT), kai užsidegė degalų garų ir oro mišinys. Uždegimo priežastimi NTSB nurodė elektros srovės šaltinį – greičiausiai trumpąjį elektros laidų jungimo (wiring) gedimą, per kurį įdegimo grandinę galėjo patekti aukšta įtampa.

Nuolaužų paieška, rekonstrukcija ir įrodymai

Didelės paieškos ir iškėlimo operacijos leido surinkti didelę dalį nuolaužų iš jūros dugno. Tyrėjai rekonstravo lėktuvo dalis angare, kad nustatytų sprogimo šaltinį ir sprogimo seką. Juodųjų dėžių (CVR ir FDR) duomenys, mechaninių dalių pažeidimai ir vietos išsidėstymas nuolaužose sudarė pagrindą NTSB išvadai apie vidaus sprogimą centrinio bako srityje.

Spekuliacijos, sąmokslo teorijos ir viešasis atsakas

Po katastrofos kilo daug spėlionių ir sąmokslo teorijų, įskaitant teiginius, kad lėktuvas buvo numuštas raketa ar išoriniu šaltiniu užpultas. FBI atliko tyrimą ir nenustatė patikimų įrodymų, kad įvyko išorinis smūgis ar teroristinis aktas. Tačiau visuomenėje lieka abejonių; kai kurios šeimos ir visuomenės grupės reikalavo papildomų tyrimų, o diskusijos apie tyrimo išvadas išliko intensyvios ilgą laiką.

Pasekmės aviacijos saugumui

Po TWA 800 katastrofos aviacijos reguliuotojai ir gamintojai priėmė priemones, skirtas sumažinti panašių incidentų riziką. Buvo skatinama gerinti laidų izoliaciją ir jų išdėstymą aplink degalų bakus, didinti degalų bako apsaugą nuo užsidegimo, taip pat plėtojamos degalų bako inertizavimo technologijos (sumažinančios sprogstamo mišinio susidarymą). Šios priemonės ilgainiui prisidėjo prie didesnio keleivinio transporto saugumo.

Atminimas

Katastrofa paliko gilų randą nukentėjusiųjų šeimoms ir bendruomenėms. Daugelyje vietų, ypač netoli East Moriches, įrengti memorialai, skirtos atminimo ceremonijos. Vienas iš žinomų atminimo ženklų yra memorialas prie Smith Point County Park, skirtas pagerbti 230 aukų atminimą.

TWA reisas 800 yra plačiai aptariamas aviacijos istorijos pavyzdys: tai tragedija, kuri paskatino tiek technologinius, tiek reguliavimo pokyčius, ir parodė, kaip svarbu aiškiai ištirti avariją, kad būtų užkirstas kelias ateityje panašioms nelaimėms.

Paieška pagal raidę