"Marussia F1" – Formulės-1" lenktynių komanda, debiutavusi 2010 m. sezone. Ji gavo leidimą prisijungti prie F1 kaip Manor Grand Prix 2009 m. birželio 12 d. (komanda buvo viena iš keturių naujų, atrinktų varžytis 2010 m.). Vėliau, lapkričio 30 d., FIA paskelbė patikslintą dalyvių sąrašą, kuriame komandos pavadinimas nurodytas kaip Virgin Racing. Titulinis rėmėjas nuo pat ankstyvųjų etapų buvo Ričardo Bransono Virgin Group, kurią komanda oficialiai įtraukė 2009 m. gruodžio 15 d.

Virgin Racing buvo žinoma dėl nestandartinio požiūrio į bolido kūrimą: techninis partneris Wirth Research vadovavo projektavimui ir naudojo daug kompiuterinės skaitmeninės inžinerijos (CFD) vietoje tradicinio vėjo tunelio testavimo. Ši idėja suteikė kai kurių pranašumų išlaikant sąnaudas, tačiau taip pat ribojo tobulinimo galimybes prieš labiau įsitvirtinusias komandas, todėl per pirmuosius sezonus komanda dažnai kovojo su našumu ir patikimumu.

Lapkričio 11 d. Rusijos automobilių gamintoja Marussia Motors tapo kontrolinio "Virgin Racing" akcijų paketo savininke. Nuo komandos įkūrimo 2009 m. "Marussia" buvo jos partnerė, o po akcijų įsigijimo ekipos pavadinimas buvo pakeistas į Marussia Virgin Racing. Vėliau, 2012 m., Marussia visiškai įsigijo komandą ir ji buvo pervadinta į Marussia F1, tuo pačiu metu Virgin Group išliko vienu iš rėmėjų.

Sportinės komandos karjera buvo kupina iššūkių: ribotas biudžetas, nuolatinis techninis tobulinimas ir konkurencija su gerokai didesnėmis ekipomis lėmė kuklius rezultatus. Vis dėlto komanda pasiekė kelis reikšmingus momentus – vienas svarbiausių buvo 2014 m., kai Jules Bianchi pelnė pirmuosius komandai taškus (9-oji vieta Monake). Deja, 2014 m. sezono pabaigoje Bianchi patyrė sunkią avariją Japonijos GP metu, po kurios jis ilgai gydėsi ir vėliau mirė; ši tragedija smarkiai paveikė komandą ir visą F1 bendruomenę.

Po 2014 m. komanda susidūrė su rimtomis finansinėmis problemomis ir administravimo procedūromis. Nors vėliau įvyko nuosavybės ir restruktūrizacijos pokyčių ir ekipa trumpam grįžo į Formulę‑1 kitu pavadinimu bei forma, ilgainiui ji nebeatlaikė konkurencijos ir iš F1 istorinės arenos išsitraukė. Nepaisant to, Marussia F1 paliko pėdsaką: tai buvo viena iš nedaugelio iniciatyvų įtraukti Rusijos automobilių gamintoją į aukščiausią lenktynių lygį ir eksperimentuoti su naujomis techninėmis darbo metodikomis.

Komandos istorija yra vertinga ne tik sportiniu požiūriu — ji gerai iliustruoja, kiek sudėtinga ir brangu dalyvauti Formulėje‑1: net gerai finansuojamoms ir ambicingoms iniciatyvoms reikia tvirtos techninės bazės, stabilaus rėmimo ir atsparumo netikėtų įvykių poveikiui.