Messerschmitt Bf 109
"Messerschmitt Bf 109" buvo naikintuvas, paprastai vadinamas "Me 109". Tai buvo Vokietijos Antrojo pasaulinio karo lėktuvas.
"Messerschmitt" pagamintas lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą 1935 m., o Ispanijos pilietinio karo ir Antrojo pasaulinio karo metais jį naudojo Luftvafė. Tai buvo vienas pirmųjų to meto modernių naikintuvų. Jis buvo visiškai metalinės konstrukcijos, turėjo uždarą piloto kabiną ir įtraukiamą važiuoklę. Jį varė skysčiu aušinamas apverčiamas V12 tipo aviacinis variklis.
Buvo daugybė specialios paskirties variantų. Iš viso "Me 109" buvo daugiausiai istorijoje pagamintų naikintuvų - nuo 1936 m. iki 1945 m. balandžio mėn. buvo pagaminta 33 984 egzemplioriai.
Dėl lėktuvo konstrukcijos kilo tam tikrų problemų kylant ir leidžiantis. Ne mažiau kaip 10 % visų "Bf 109" buvo prarasta per pakilimo ir nusileidimo avarijas, iš kurių 1 500 įvyko 1939-1941 m. Šią problemą padėjo išspręsti naujas fiksuotas uodegos ratas.
Bf 109 Luftwaffe naudojo kartu su FW 190. Messerschmitt turėjo du kulkosvaidžius ir vieną patranką, o FW 190 - du kulkosvaidžius ir keturias patrankas. Bf 109 buvo daug lengvesnis už FW 190 - 1500 kg. Nepaisant to, Bf 109 buvo beveik toks pat greitas kaip FW 190 (Fw 190 A-8 buvo tik 16 km/h greitesnis už Bf 109 G-6) ir kilo 17 m/s greičiu, t. y. 2 m/s greičiau nei FW 190.
Susiję puslapiai
- P-51 Mustang
- Fw 190
- "Hawker Hurricane
- Supermarine Spitfire
Klausimai ir atsakymai
K: Kas buvo "Messerschmitt Bf 109"?
A: "Messerschmitt Bf 109" buvo naikintuvas, paprastai vadinamas "Me 109", kurį Antrojo pasaulinio karo metais naudojo "Luftwaffe".
K: Kada pirmą kartą buvo paleistas "Me 109" ir kas jį pagamino?
A: Pirmą kartą "Me 109" pakilo į orą 1935 m. Jį pagamino bendrovė "Messerschmitt".
K: Kokios buvo pagrindinės "Me 109" savybės?
A: "Me 109" buvo visiškai metalinės konstrukcijos, turėjo uždarą piloto kabiną, įtraukiamą važiuoklę ir buvo varomas skysčiu aušinamu, apverstu V12 aerodinaminiu varikliu.
K: Kiek ir kada buvo pagaminta "Me 109" lėktuvų korpusų?
A: Nuo 1936 m. iki 1945 m. balandžio mėn. iš viso buvo pagaminta 33 984 "Me 109" lėktuvų korpusai, todėl tai buvo daugiausiai pagamintas naikintuvas istorijoje.
K: Kokios buvo kai kurios "Me 109" konstrukcijos problemos?
A: Dėl "Me 109" konstrukcijos kilo problemų kylant ir leidžiantis, todėl mažiausiai 10 % visų "Bf 109" buvo prarasta per avarijas. Šią problemą padėjo išspręsti naujas fiksuotas uodegos ratas.
K: Kokius kitus orlaivius Luftvafė naudojo kartu su "Me 109"?
A: Liuftvafė taip pat naudojo FW 190, kuris turėjo du kulkosvaidžius ir keturias patrankas, palyginti su dviem kulkosvaidžiais ir viena patranka Me 109 lėktuve.
K: Kaip Me 109 našumas buvo lyginamas su FW 190 našumu?
A: Nepaisant to, kad "Me 109" buvo 1500 kg lengvesnis už "FW 190", jis buvo beveik toks pat greitas ir kilo greičiau - 17 m/s greičiu, palyginti su 15 m/s greičiu, kurį pasiekė "FW 190".
