A1 Grand Prix — tarptautinė šalims atstovaujanti lenktynių serija
A1 Grand Prix — unikali tarptautinė „vienos markės“ lenktynių serija, kurioje šalys varžėsi viena prieš kitą; istorija, FIA patvirtinimas ir etapai 2003–2009 m.
"A1 Grand Prix" (A1GP) buvo „vienos markės“ atvirų ratų automobilių lenktynių serija. Ji skyrėsi nuo daugumos lenktynių serijų tuo, kad vairuotojai atstovavo savo šaliai, o ne sau ar komercinei komandai. Seriją patvirtino Tarptautinė automobilių federacija (FIA). Lenktynės vyko tradiciniu "Formulės-1" ne sezono metu, žiemą šiauriniame pusrutulyje. Seriją 2003 m. įkūrė Dubajaus šeichas Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum. 2006 m. serijos valdymą perėmė Tony Teixeira, o 2009 m. veikla buvo nutraukta dėl finansinių sunkumų.
Formatas ir technika
A1GP buvo vienodos konstrukcijos (one-make) serija – visos komandos naudojo identiškus bolidus ir įrangą, todėl akcentas dažnai būdavo dedamas į vairuotojų įgūdžius ir komandų strategiją. Tipinis savaitgalio tvarkaraštis apimdavo kelias kvalifikacijos sesijas ir dvi lenktynes: trumpesnę (sprint) ir ilgesnę pagrindinę (feature) lenktynes. Pagrindinėje lenktynėje dažnai buvo privalomas pit stopas, o kvalifikacija lemdavo startines pozicijas.
Techninė įranga buvo sukonstruota taip, kad užtikrintų saugumą ir konkurencingumą: standartinis šasi, galingas V8 variklis ir techninės charakteristikos, kurios ribojo technines inovacijas, bet skatino lygias galimybes visoms šalims. Dėl to serija dažnai buvo pristatoma kaip „pilotų čempionatas“ – pergalę lemdavo vairuotojo gebėjimai ir strategija.
Istorija ir organizavimas
A1GP idėja — sugriežtinti konkurenciją tarp valstybių reprezentacijų — gimė siekiant sukurti globalų lenktynių projektą, kuris vyktų tarps sezono metu ir pritrauktų žiūrovus į neužimtas datos. Pirmaisiais metais projektas sulaukė didelio viešumo, pritraukė žinomų pilotų ir televizijos transliacijas daugelyje šalių.
Valdymo struktūra buvo komercinė; serijos vadovybę įkūrė šeichas, vėliau vadovybė pasikeitė ir 2006 m. pagrindiniu serijos vykdytoju tapo Tony Teixeira. Po 2006 m. pradėjo didėti finansiniai iššūkiai, o 2008–2009 m. pasaulinė ekonominė krizė dar labiau pablogino padėtį. Galiausiai 2009 m. serija sustojo dėl skolų, neapmokėtų sąskaitų ir nepakankamo finansavimo.
Kalendorius ir konkurencija
A1GP renginiai vyko įvairiuose pasaulio regionuose: Europoje, Azijoje, Australijoje, Pietų Amerikoje ir Afrikoje. Kai kurie etapai buvo rengiami tradicinėse lenktynių trasose, kiti – laikinose gatvės trasose. Dėl valstybinių komandų dalyvavimo kiekvienas etapas turėjo ir patriotinių, ir tarptautinių motyvų, o žiūrovams buvo patrauklu stebėti, kuri šalis imsis lyderystės.
Pabaiga ir palikimas
Oficialios veiklos nutraukimo priežastys buvo daugialypės:
- finansiniai sunkumai ir nesugebėjimas užtikrinti nuolatinio pinigų srauto;
- skolos tiekėjams ir komandoms;
- organizaciniai iššūkiai bei ribotos pajamos iš teletransliacijų ir rėmėjų;
- pasaulinės ekonominės krizės poveikis pramogų ir sporto rėmimo rinkai.
Nors A1GP gyvavo palyginti trumpai, ji paliko kelių idėjų — ypač nacionalinių komandų koncepcijos ir „vienodos technikos“ modelio — pėdsaką kitose serijose ir renginiuose. Serija taip pat suteikė platformą kai kuriems perspektyviems vairuotojams susižibėti tarptautinėje arenoje.
Svarbiausi bruožai
- Nacionalinės komandos: vairuotojai ir komandos atstovavo šalims, o ne komerciniams pavadinimams.
- Vienoda technika: identiški bolidai ir įranga, kad lenktynėse dominuotų vairuotojų meistriškumas.
- Žiūrovams patrauklus tvarkaraštis: lenktynės vyko F-1 sezonui esant pertraukoje, todėl pritraukdavo autosporto gerbėjus žiemą.
A1 Grand Prix liko įdomiu eksperimentu autosporto istorijoje — bandymu suteikti nacionalinę dimensiją atvirų ratų lenktynėms ir parodyti, kad vienodos techninės sąlygos gali išryškinti talentą. Nors projektas nutrūko, idėjos išliko aktualios ir buvo aptariamos kitų renginių kontekste.
Istorija
Šią koncepciją 2003 m. įkūrė Dubajaus šeichas Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum. Franšizių pardavimui vadovauti buvo paskirti Brian Menell ir Tony Teixeira. Buvo suteikta trisdešimt franšizių.
2005-2006 m. "A1 Grand Prix" sezonui buvo nupirktos 25 franšizės. Jis prasidėjo 2005 m. rugsėjo 25 d. Pirmosios lenktynės buvo "A1 Grand Prix of Nations Great Britain" lenktynės Brands Hatch trasoje Jungtinėje Karalystėje. Pirmąjį sezoną planuota surengti 12 etapų. Eilinis etapas buvo dvejos lenktynės per savaitgalį. 2006 m. sausio mėn. vykusios Kuritiboje, Brazilijoje, buvo atšauktos. Įžangines serijos lenktynes laimėjo Nelsonas Piquet jaunesnysis, atstovaujantis A1 Team Brazil. A1 komanda "A1 Team France", surinkusi 172 taškus, buvo karūnuota pirmaisiais istorijoje A1 Grand Prix pasaulio čempionais. Antroji vieta atiteko Šveicarijai (121 taškas), o trečioji - A1 Team Great Britain (97 taškai).
2006-2007 m. sezonas prasidėjo 2006 m. spalio 1 d. Zandvoorto trasoje, o paskutinės lenktynės įvyko 2007 m. balandžio 29 d. Brands Hatch trasoje. Jį laimėjo Vokietijos komanda, surinkusi 128 taškus ir 35 taškais aplenkusi Naujosios Zelandijos komandą.
2008-2009 m. sezone pasirodė naujas "Powered by Ferrari" A1GP automobilis.
2009-2010 m. sezono atidarymas buvo atšauktas likus penkioms dienoms iki treniruočių pradžios. Dėl serijos finansinių problemų neįvyko nė vienos iš numatytų lenktynių. Automobiliai ir serijos infrastruktūra buvo pririšti Londone. Jokių komentarų iš A1GP nebuvo gauta. Buvo atšaukta ir daugiau lenktynių. 2009 m. lapkričio 5 d. paskelbtas pranešimas, kad lenktynės Kinijoje ir Malaizijoje neįvyks. Paskutinės lenktynės, kurios turėjo įvykti šį sezoną, buvo Olandijos etapas. Šios lenktynės buvo pakeistos į Superlygos formulės lenktynes. Tai nutraukė viltis, kad sezonas prasidės, taip pat sukėlė abejonių dėl serijos ateities.
Čempionai
| Sezonas | Čempionas | Antrasis | Trečiasis |
| 2005-06 |
|
|
|
| 2006-07 |
|
|
|
| 2007-08 |
|
|
|
| 2008-09 |
|
|
|
| 2009-10 | sezonas atšauktas | ||
Komandos
Kiekviena "A1 Grand Prix" komanda atstovavo savo šaliai. Vairuotojai turėjo būti tos pačios tautybės, kaip ir komanda, kurioje jie važiavo. Komandos automobilis taip pat turi atstovauti šaliai. Tačiau komandos savininkas, vadovas ir ekipažas neprivalėjo būti tos pačios tautybės kaip komanda.
Dvidešimt devynios šalys startavo vienose A1GP lenktynėse
| Dalyvaujančios šalys | ||||
| Afrika | Amerika | Asia | Europa | Okeanija |
|
|
|
|
|
|
| paryškintu šriftu pažymėta 2008-2009 m. sezone veikianti komanda | ||||
.svg.png){kind=small}
Pasaulio žemėlapis, kuriame pavaizduotas A1 GP komandų, dalyvavusių praėjusiame sezone (raudona spalva) ir dalyvavusių viename ar daugiau ankstesnių sezonų (mėlyna spalva), pasiskirstymas.
Vairuotojai
Įžymūs vairuotojai
Vairuotojai, kurie taip pat lenktyniavo "Formulėje-1
Sébastien Buemi (2009-2010 m.)
Karūnas Čandokas (2010 m.)
Robert Doornbos (2005-2006 m.)
Tomáš Enge (2001 m.)
Ralfas Firmanas (2003 m.)
Christianas Fittipaldi (1992-1994 m.)
Patrick Friesacher (2005 m.)
Nico Hülkenbergas (2010 m.)- Narain Karthikeyan (2005 m.)
Vitantonio Liuzzi (2006-2007 m., 2009-2010 m.)- Maksas Papis (1995 m.)
Franck Montagny (2006 m.)
Hideki Noda (1994 m.)- Nelsonas Piketas jaunesnysis (2008-2009 m.)
Scott Speed (2006-2007 m.)- Adrianas Sutilas (2007-2010 m.)
- Josas Verstappenas (1994-2003 m.)
Alex Yoong (2001-2002 m.)
Vairuotojai, kurie taip pat lenktyniavo "IndyCar" serijoje
- Marco Andretti (2006-2010 m.)
.svg.png)
Ryanas Briscoe (2005-2010 m.)- Adamas Carrollas (2010 m.)
- Robert Doornbos (2009 m.)
- Tomáš Enge (2004-2006 m.)
- Bryanas Herta (2003-2006 m.)
- Ryanas Hunteris-Reay (2007-2010 m.)
- Bruno Junqueira (2008,2010)
Darrenas Manningas (2004-2009 m.)- Rafaelis Matosas (2009-2010 m.)
- Vitoras Meira (2002-2010 m.)
- Franck Montagny (2009 m.)
- Will Power (2008-2010 m.)
- Graham Rahal (2008-2010 m.)
- Buddy Rice (2002-2008 m.)
Tomas Scheckter (2002-2009 m.)
Meksikos, Naujosios Zelandijos ir Malaizijos lenktynininkai per pirmąsias 2005-2006 m. "A1 Grand Prix of Nations" lenktynes Didžiojoje Britanijoje
Lenktynių savaitgalis
| Taškai ir piniginiai prizai 2008-2009 m. | |||||
| Poz. | Taškai | Prizas |
| ||
| Sprint | Funkcija | Sprint | Funkcija |
| |
| 1 | 10 | 15 | $100,000 | $200,000 |
|
| 2 | 8 | 12 | $70,000 | $130,000 |
|
| 3 | 6 | 10 | $50,000 | $100,000 |
|
| 4 | 5 | 8 | $35,000 | $75,000 |
|
| 5 | 4 | 6 | $30,000 | $50,000 |
|
| 6 | 3 | 5 | $20,000 | $40,000 |
|
| 7 | 2 | 4 | $15,000 | $25,000 |
|
| 8 | 1 | 3 | $10,000 | $20,000 |
|
| 9 | 2 | $7,000 | $13,000 |
| |
| 10 | 1 | $3,000 | $7,000 |
| |
| Greitas ratas | 1 | 1 |
| ||
| Įskaitomi tik 9 geriausi lenktynių savaitgaliai |
| ||||
"A1 Grands Prix of Nations" vyko tris dienas - nuo penktadienio iki sekmadienio. Šeštadienio popietę vyko dviejų valandų trukmės kvalifikacinė sesija, o sekmadienį - dvejos lenktynės. Vairuotojas, atrinktas kvalifikacijai arba vienoms iš lenktynių, privalėjo dalyvauti bent vienoje treniruotėje.
"A1 Grand Prix" kvalifikacijoje buvo nustatyta sekmadienio lenktynių - sprinto ir pagrindinių lenktynių - starto rikiuotė. Sprinto lenktynių starto rikiuotė buvo sudaryta atsižvelgiant į greičiausią pirmosios arba antrosios sesijos automobilių laiką. Pagrindinių lenktynių rikiuotė buvo sudaryta pagal trečios ir ketvirtos sesijų rezultatus.
Sprinto lenktynės vyko ankstyvą popietę. Lenktynės prasidėjo nuo riedančio starto ir truko ne ilgiau kaip 24 minutes bei vieną papildomą ratą. Kiekviena komanda turėjo atlikti po vieną privalomą sustojimą boksuose.
Pagrindinės lenktynės vyko vidurdienį. Lenktynės prasidėjo nuo stovimo starto ir buvo maždaug 180 km ilgio. Maksimalus laiko limitas - 69 minutės plius vienas ratas. Per pagrindines lenktynes komandos turėjo atlikti du privalomus sustojimus boksuose.
Sustojimo boksuose metu reikėjo pakeisti visas keturias automobilio padangas. Į automobilį nebuvo galima pilti degalų.
Vairuotojai patys sau taškų neskyrė. Taškai atiteko jų nacionalinei komandai. Tarp etapų komandos galėjo keisti vairuotojus ir vis tiek rinkti taškus.
Už pirmąsias dešimt vietų buvo skiriami taškai ir piniginiai prizai. Be to, vienas taškas buvo skiriamas komandai, pasiekusiai greičiausią vieno rato įveikimo laiką sprinto arba pagrindinėse lenktynėse.
Važiuoklė ir varikliai
Pagal A1GP formulę kiekviena komanda turėjo po vieną "spec" automobilį. Kiekvienas automobilis buvo mechaniškai identiškas. Taip buvo siekiama apriboti našumą, sumažinti eksploatavimo išlaidas ir neleisti vienai ar kelioms komandoms įgyti pranašumą dėl geresnės įrangos. Tai sudarė sąlygas, kad pagrindinis sėkmės veiksnys būtų vairuotojo įgūdžiai ir komandos pastangos.
Automobiliai buvo sukurti pagal "Formulės-1" "Ferrari F2004" važiuoklę. Juose buvo naudojamos "Michelin" slidžios padangos. 4,5 l "Ferrari" ir "Meraserati" V8 variklis, veikiant "PowerBoost" režimui, išvystė iki 600 arklio galių (450 kW).
Klausimai ir atsakymai
K: Kas buvo A1 Grand Prix?
A: A1 Grand Prix buvo "vienos markės" atvirų ratų automobilių lenktynių serija.
K: Kuo A1 Grand Prix skyrėsi nuo daugumos lenktynių serijų?
A: A1 Grand Prix skyrėsi nuo daugumos lenktynių serijų, nes vairuotojai atstovavo savo tautai, o ne sau ar komandai.
K: Kas patvirtino "A1 Grand Prix" seriją?
A: A1 Grand Prix seriją ratifikavo Tarptautinė automobilių federacija (FIA).
K: Kada buvo rengiamos A1 Grand Prix serijos lenktynės?
A: Lenktynės vyko tradiciniu "Formulės-1" ne sezono metu, žiemą šiauriniame pusrutulyje.
K: Kas įkūrė "A1 Grand Prix" seriją?
A: 2003 m. "A1 Grand Prix" seriją įkūrė Dubajaus šeichas Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum.
K: Kas 2006 m. perėmė A1 Grand Prix serijos kontrolę?
A.: 2006 m. A1 Grand Prix serijos valdymą perėmė Tony Teixeira.
K: Kada buvo likviduota A1 Grand Prix serija?
A: A1 Grand Prix serija buvo likviduota 2009 m.
Ieškoti