A1 Grand Prix

Istorija

Šią koncepciją 2003 m. įkūrė Dubajaus šeichas Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum. Franšizių pardavimui vadovauti buvo paskirti Brian Menell ir Tony Teixeira. Buvo suteikta trisdešimt franšizių.

2005-2006 m. "A1 Grand Prix" sezonui buvo nupirktos 25 franšizės. Jis prasidėjo 2005 m. rugsėjo 25 d. Pirmosios lenktynės buvo "A1 Grand Prix of Nations Great Britain" lenktynės Brands Hatch trasoje Jungtinėje Karalystėje. Pirmąjį sezoną planuota surengti 12 etapų. Eilinis etapas buvo dvejos lenktynės per savaitgalį. 2006 m. sausio mėn. vykusios Kuritiboje, Brazilijoje, buvo atšauktos. Įžangines serijos lenktynes laimėjo Nelsonas Piquet jaunesnysis, atstovaujantis A1 Team Brazil. A1 komanda "A1 Team France", surinkusi 172 taškus, buvo karūnuota pirmaisiais istorijoje A1 Grand Prix pasaulio čempionais. Antroji vieta atiteko Šveicarijai (121 taškas), o trečioji - A1 Team Great Britain (97 taškai).

2006-2007 m. sezonas prasidėjo 2006 m. spalio 1 d. Zandvoorto trasoje, o paskutinės lenktynės įvyko 2007 m. balandžio 29 d. Brands Hatch trasoje. Jį laimėjo Vokietijos komanda, surinkusi 128 taškus ir 35 taškais aplenkusi Naujosios Zelandijos komandą.

2008-2009 m. sezone pasirodė naujas "Powered by Ferrari" A1GP automobilis.

2009-2010 m. sezono atidarymas buvo atšauktas likus penkioms dienoms iki treniruočių pradžios. Dėl serijos finansinių problemų neįvyko nė vienos iš numatytų lenktynių. Automobiliai ir serijos infrastruktūra buvo pririšti Londone. Jokių komentarų iš A1GP nebuvo gauta. Buvo atšaukta ir daugiau lenktynių. 2009 m. lapkričio 5 d. paskelbtas pranešimas, kad lenktynės Kinijoje ir Malaizijoje neįvyks. Paskutinės lenktynės, kurios turėjo įvykti šį sezoną, buvo Olandijos etapas. Šios lenktynės buvo pakeistos į Superlygos formulės lenktynes. Tai nutraukė viltis, kad sezonas prasidės, taip pat sukėlė abejonių dėl serijos ateities.

Čempionai

Sezonas	Čempionas	Antrasis	Trečiasis
2005-06	Prancūzija (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Šveicarija (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Didžioji Britanija (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Vokietija (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Naujoji Zelandija (Matt Halliday - Jonny Reid)	Didžioji Britanija (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Šveicarija (Neel Jani)	Naujoji Zelandija (Jonny Reid)	Didžioji Britanija (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Airija (Adam Carroll)	Šveicarija (Neel Jani)	Portugalija (Filipe Albuquerque)
2009-10	sezonas atšauktas

Komandos

Kiekviena "A1 Grand Prix" komanda atstovavo savo šaliai. Vairuotojai turėjo būti tos pačios tautybės, kaip ir komanda, kurioje jie važiavo. Komandos automobilis taip pat turi atstovauti šaliai. Tačiau komandos savininkas, vadovas ir ekipažas neprivalėjo būti tos pačios tautybės kaip komanda.

Dvidešimt devynios šalys startavo vienose A1GP lenktynėse

Dalyvaujančios šalys
Afrika	Amerika	Asia	Europa	Okeanija
Pietų Afrika	Brazilija Kanada Meksika JAV	Kinija Indija Indonezija Japonija Korėja Libanas Malaizija Pakistanas Singapūras	Austrija Čekija Prancūzija Vokietija Didžioji Britanija Graikija Airija Italija Monakas Nyderlandai Portugalija Rusija Šveicarija	Australija Naujoji Zelandija
paryškintu šriftu pažymėta 2008-2009 m. sezone veikianti komanda

Pasaulio žemėlapis, kuriame pavaizduotas A1 GP komandų, dalyvavusių praėjusiame sezone (raudona spalva) ir dalyvavusių viename ar daugiau ankstesnių sezonų (mėlyna spalva), pasiskirstymas.

Vairuotojai

Įžymūs vairuotojai

Vairuotojai, kurie taip pat lenktyniavo "Formulėje-1

• Sébastien Buemi (2009-2010 m.)
• Karūnas Čandokas (2010 m.)
• Robert Doornbos (2005-2006 m.)
• Tomáš Enge (2001 m.)
• Ralfas Firmanas (2003 m.)
• Christianas Fittipaldi (1992-1994 m.)
• Patrick Friesacher (2005 m.)
• Nico Hülkenbergas (2010 m.)
• Narain Karthikeyan (2005 m.)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007 m., 2009-2010 m.)
• Maksas Papis (1995 m.)
• Franck Montagny (2006 m.)
• Hideki Noda (1994 m.)
• Nelsonas Piketas jaunesnysis (2008-2009 m.)
• Scott Speed (2006-2007 m.)
• Adrianas Sutilas (2007-2010 m.)
• Josas Verstappenas (1994-2003 m.)
• Alex Yoong (2001-2002 m.)

Vairuotojai, kurie taip pat lenktyniavo "IndyCar" serijoje

• Marco Andretti (2006-2010 m.)
• Ryanas Briscoe (2005-2010 m.)
• Adamas Carrollas (2010 m.)
• Robert Doornbos (2009 m.)
• Tomáš Enge (2004-2006 m.)
• Bryanas Herta (2003-2006 m.)
• Ryanas Hunteris-Reay (2007-2010 m.)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darrenas Manningas (2004-2009 m.)
• Rafaelis Matosas (2009-2010 m.)
• Vitoras Meira (2002-2010 m.)
• Franck Montagny (2009 m.)
• Will Power (2008-2010 m.)
• Graham Rahal (2008-2010 m.)
• Buddy Rice (2002-2008 m.)
• Tomas Scheckter (2002-2009 m.)

 

Meksikos, Naujosios Zelandijos ir Malaizijos lenktynininkai per pirmąsias 2005-2006 m. "A1 Grand Prix of Nations" lenktynes Didžiojoje Britanijoje

Lenktynių savaitgalis

Taškai ir piniginiai prizai 2008-2009 m.
Poz.	Taškai		Prizas
	Sprint	Funkcija	Sprint	Funkcija
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Greitas ratas	1	1
Įskaitomi tik 9 geriausi lenktynių savaitgaliai

"A1 Grands Prix of Nations" vyko tris dienas - nuo penktadienio iki sekmadienio. Šeštadienio popietę vyko dviejų valandų trukmės kvalifikacinė sesija, o sekmadienį - dvejos lenktynės. Vairuotojas, atrinktas kvalifikacijai arba vienoms iš lenktynių, privalėjo dalyvauti bent vienoje treniruotėje.

"A1 Grand Prix" kvalifikacijoje buvo nustatyta sekmadienio lenktynių - sprinto ir pagrindinių lenktynių - starto rikiuotė. Sprinto lenktynių starto rikiuotė buvo sudaryta atsižvelgiant į greičiausią pirmosios arba antrosios sesijos automobilių laiką. Pagrindinių lenktynių rikiuotė buvo sudaryta pagal trečios ir ketvirtos sesijų rezultatus.

Sprinto lenktynės vyko ankstyvą popietę. Lenktynės prasidėjo nuo riedančio starto ir truko ne ilgiau kaip 24 minutes bei vieną papildomą ratą. Kiekviena komanda turėjo atlikti po vieną privalomą sustojimą boksuose.

Pagrindinės lenktynės vyko vidurdienį. Lenktynės prasidėjo nuo stovimo starto ir buvo maždaug 180 km ilgio. Maksimalus laiko limitas - 69 minutės plius vienas ratas. Per pagrindines lenktynes komandos turėjo atlikti du privalomus sustojimus boksuose.

Sustojimo boksuose metu reikėjo pakeisti visas keturias automobilio padangas. Į automobilį nebuvo galima pilti degalų.

Vairuotojai patys sau taškų neskyrė. Taškai atiteko jų nacionalinei komandai. Tarp etapų komandos galėjo keisti vairuotojus ir vis tiek rinkti taškus.

Už pirmąsias dešimt vietų buvo skiriami taškai ir piniginiai prizai. Be to, vienas taškas buvo skiriamas komandai, pasiekusiai greičiausią vieno rato įveikimo laiką sprinto arba pagrindinėse lenktynėse.

Važiuoklė ir varikliai

Pagal A1GP formulę kiekviena komanda turėjo po vieną "spec" automobilį. Kiekvienas automobilis buvo mechaniškai identiškas. Taip buvo siekiama apriboti našumą, sumažinti eksploatavimo išlaidas ir neleisti vienai ar kelioms komandoms įgyti pranašumą dėl geresnės įrangos. Tai sudarė sąlygas, kad pagrindinis sėkmės veiksnys būtų vairuotojo įgūdžiai ir komandos pastangos.

Automobiliai buvo sukurti pagal "Formulės-1" "Ferrari F2004" važiuoklę. Juose buvo naudojamos "Michelin" slidžios padangos. 4,5 l "Ferrari" ir "Meraserati" V8 variklis, veikiant "PowerBoost" režimui, išvystė iki 600 arklio galių (450 kW).