Škoda Auto

Istorija

"Škoda" gamykla 1859 m. pradėjo gaminti šaunamuosius ginklus.

"Škoda Auto" savo istoriją skaičiuoja nuo 1890 m. pradžios, kai pradėjo gaminti dviračius. 1894 m. 26 metų Vaclavas Klementas (knygų pardavėjas iš Mlada Boleslavo) nerado atsarginių dalių savo dviračiui sutaisyti. V. Klementas grąžino dviratį jo gamintojams Seideliui ir Naumannui su laišku. Jis buvo parašytas čekų kalba. Laiške buvo prašoma, kad įmonė sutaisytų dviratį. Kai Klementas gavo atsakymą, jis buvo vokiečių kalba. Jame buvo rašoma (anglų kalba): "Jei norite gauti atsakymą į savo paklausimą, pabandykite rašyti mums suprantama kalba". Klementas dėl to buvo labai nepatenkintas. Nors neturėjo jokios patirties, jis nusprendė įkurti dviračių remonto dirbtuvę. Ją kartu su Vaclavu Laurinu atidarė 1895 m. Mladoje Boleslave. Prieš pradėdamas dirbti su Klementu, Laurinas dirbo dviračių meistru Turnovo mieste. Turnovas buvo netoli Mlados Boleslavo. 1898 m. persikėlusi į naujai pastatytą gamyklą, pora nusipirko Wernerio "motociklininką". Jį pagamino prancūzų gamintojas "Werner Brothers". Pirmąjį Laurin & Klement motociklą varė ant vairo įtaisytas variklis. Jis varė priekinius ratus. Jis buvo pavojingas ir nepatikimas. Laurinas su ja pateko į avariją ir neteko vieno iš priekinių dantų. Norėdama sukurti saugesnį motociklą, pora kreipėsi patarimo į Vokietijos specialistą Robertą Boschą. Naujasis poros motociklas pradėtas pardavinėti 1899 m.

1900 m., kai įmonėje dirbo 32 žmonės, motociklai buvo pradėti eksportuoti. Į Londoną buvo išsiųsta 150 mašinų. Netrukus spaudoje buvo paskelbta, kad jie yra pirmojo motociklo gamintojai. Pirmasis modelis "Voiturette A" buvo sėkmingas. Įmonė kūrėsi ir Austrijoje-Vengrijoje, ir visame pasaulyje. Iki 1905 m. bendrovė jau gamino automobilius.

Po Pirmojo pasaulinio karo Laurin-Klement įmonė pradėjo gaminti sunkvežimius. Tačiau 1924 m., susidūrusi su problemomis, įmonė ieškojo partnerio. Ją nusipirko šaunamųjų ginklų gamintoja "Škoda Works". Vėliau dauguma pagamintų daiktų buvo su Škoda vardu. Po ekonominės depresijos "Škoda" vėl sėkmingai veikė. XX a. ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje populiarus automobilis Popular yra populiaraus automobilio pavyzdys.

Antrojo pasaulinio karo metais, kai nacistinė Vokietija įsiveržė į Čekoslovakiją, "Škoda" gamykla tapo "Reichswerke Hermann Göring" dalimi. Ji padėjo Vokietijos karo veiksmams.

"Škoda Auto" yra viena didžiausių automobilių gamintojų Vidurio Europoje. 2010 m. visame pasaulyje parduota 762 500 automobilių. Tai buvo bendrovės rekordas.


Sportauto muziejuje, Lány, Kladno rajone, Čekijoje, eksponuojamo "Škoda Popular Special" galinė dalis

Automobilių modeliai

Šioje lentelėje pateikiami vis dar gaminami "Škoda" automobilių modeliai.

Citigo		2011 m. spalio mėn.
Fabia		2007 m. (2-oji karta)
Greitas		2011 m. lapkričio mėn.
Octavia		2012 m. (3 kartos)
Puikus		2008 m. (2-oji karta)
Roomster		2006
Yeti		2009

Koncepciniai automobiliai

• MisijaL (2011 m.)
• Vizija D (2011 m.)
• "Fabia Super" (2007 m.)
• Joyster (2006 m.)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003 m.)
• Tudoras (2002 m.)
• Fabia Paris Edition (2002 m.)
• Ahoj (2002)
• Felicija Auksinė Praha (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987 m.)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971 m.)
• Škoda 1100 GT (1968 m.)
• Škoda F3 (1964 m.)
• Škoda 1100, 968 tipas (1958 m.)
• Škoda 973 Babeta (1949 m.)

Galerija