Kamikadzė

Istorija

1941 m. gruodžio 7 d. užpuolus Perl Harborą, Japonijos karinis laivynas ir oro pajėgos pralaimėjo keletą svarbių mūšių, pavyzdžiui, Midvėjuje ir Filipinų jūroje. Jie prarado daug laivų (įskaitant beveik visus Japonijos lėktuvnešius), šimtus naikintuvų ir daug geriausių savo pilotų. Japonijos pramonė buvo maža ir labai skurdi, palyginti su Amerikos pramone. Dėl šios priežasties JAV labai greitai pakeitė prarastus laivus ir lėktuvus geresniais, o Japonija galėjo pagaminti tik kelis ir prastos kokybės. 1943-1944 m. Sąjungininkų pajėgos judėjo Japonijos link. Per 1944 m. birželio 19-20 d. Filipinų jūros mūšį Japonijos pajėgos buvo nustumtos atgal į Filipinus.

Liepos 15 d. sąjungininkų pajėgos užėmė Saipaną (Šiaurės Marianų salose). Užėmus Saipaną, Jungtinių Valstijų karinės oro pajėgos galėjo pulti pačią Japoniją bombonešiais "B-29 Superfortress". Kritus Saipanui, japonų vadai žinojo, kad sąjungininkai toliau bandys užimti Filipinus. Filipinai buvo labai svarbūs, nes buvo tarp Pietryčių Azijos ir Japonijos naftos telkinių. Jei Japonija prarastų Filipinų kontrolę, jų laivams liktų mažai degalų. Spalio 17 d. Sąjungininkai pradėjo Filipinų puolimą Leitės įlankos mūšyje.

Japonijos oro pajėgoms Maniloje vadovavo viceadmirolas Takijiro Onishi. Jis suprato, kad neįmanoma laimėti mūšio turint tiek mažai lėktuvų ir apmokytų pilotų. Dėl šios priežasties jis nusprendė suformuoti savižudžių puolimo pajėgas - Specialųjį puolimo padalinį. Šiai misijai savanoriškai pasisiūlė 24 studentų lakūnų grupė. Specialiosios atakos pajėgos buvo suskirstytos į 4 grupes: "Shikishima", "Yamato", "Asahi" ir "Yamazakura". Šie pavadinimai buvo paimti iš patriotinio eilėraščio (waka arba tanka), kurį parašė japonų poetas klasikas Motoori Norinaga: (敷島の 大和心を 人問はば 朝日に匂う 山桜花). Eilėraštis skamba taip: "Shikishima no Yamato-gokoro wo hito towaba, asahi ni niou yamazakura bana

Jei kas nors paklaustų apie Šikišimos (poetinis Japonijos pavadinimas) Yamato dvasią (senosios ir tikrosios Japonijos dvasią), tai - kalnų vyšnių žiedai (yamazakura), kvepiantys saulėkaitoje (Asahi). (Mažiau pažodinis vertimas galėtų būti toks: Jei kas nors paklaustų apie Japonijos dvasią, tai būtų kalnų vyšnių žiedai, kvepiantys besileidžiančioje saulėje. )

Japonai pralaimėjo Leitės įlankos mūšį, tačiau specialiosios atakos pajėgos sulaukė didelės sėkmės. Pirmoji kamikadzių ataka buvo surengta 1944 m. spalio 21 d. prieš Australijos karališkojo laivyno flagmaną HMAS Australia. Per ataką žuvo 30 jūreivių, tarp jų ir jo kapitonas Emilis Dechaineux, dar daugiau buvo sužeista. Iki spalio 26 d. buvo užpulti dar 47 Sąjungininkų laivai. Dauguma jų buvo smarkiai apgadinti arba nuskandinti, pavyzdžiui, Jungtinių Valstijų lėktuvnešis "USS St. Lo".

Ši ankstyva sėkmė įtikino japonų vadus tęsti kamikadzių atakas. Buvo užverbuota dar daugiau pilotų, kurie ėmėsi veikti kaip kamikadzės. Per kelis ateinančius mėnesius tokias atakas surengė daugiau kaip 2 000 lėktuvų. Kai japonų lėktuvų atsargos ėmė stigti, šioms misijoms buvo gaminami nauji prastos kokybės modeliai. Kai kurie iš jų, pavyzdžiui, "Nakajima Ki-115 Tsurugi", buvo pagaminti daugiausia iš medžio ir naudojo senesnių variklių atsargas. Lėktuvo važiuoklę po pakilimo pilotas paprastai numesdavo, kad ją galėtų panaudoti kiti lėktuvai, nes jis daugiau nesileisdavo. Buvo planuojamos panašios savižudžių atakų programos, įskaitant raketines bombas su pilotais (vadintas Ohka) ir povandeninių laivų torpedas (Kaiten).

Didžiausias kamikadzių atakų skaičius buvo 1945 m. balandžio 6-gegužės 25 d. per mūšį dėl Okinavos - operaciją "Kikusui" ("plaukiojančios chrizantemos"). Per tą laiką įvyko septynios svarbios atakų bangos, kuriose dalyvavo daugiau kaip 1 500 kamikadzių lėktuvų. Kadangi jų apmokymai buvo per trumpi, o lėktuvai prastai pagaminti, kamikadzių pilotai buvo lengvi taikiniai patyrusiems sąjungininkų lakūnams, kurie taip pat turėjo daug geresnius lėktuvus. Vis dėlto kamikadzės, išvengę priešlėktuvinės ugnies ir priešo naikintuvų, padarė didelę žalą Sąjungininkų laivynui. Sąjungininkai laimėjo mūšį, tačiau dėl kamikadzių atakų prarado daug laivų ir žmonių. Iki mūšio pabaigos kamikadzės nuskandino mažiausiai 21 amerikiečių laivą. Taip pat buvo nuskandinti kai kurie kitų Sąjungininkų laivynų laivai, o dar dešimtys laivų buvo apgadinti.

Šimtai papildomų kamikadzių lėktuvų buvo pasirengę ginti Japoniją nuo invazijos. Tačiau rugpjūčio 15 d. Japonijai pasidavus po Hirosimos ir Nagasakio atominio bombardavimo ir Sovietų Sąjungai paskelbus karą, jie daugiau niekada nebuvo panaudoti.

Kamikadzių pilotas Kiyoshi Ogawa pataikė į lėktuvnešį "USS Bunker Hill" (žr. nuotrauką dešinėje).


1945 m. gegužės 11 d. netoli Kiušū į "USS Bunker Hill" pataikė Ogawa (žr. nuotrauką kairėje) ir dar vienas kamikadzė. Iš 2600 įgulos narių žuvo 372 jūreiviai.


1945 m. sausio 6 d. laivą "USS Columbia" užpuolė kamikadzė.


Kamikadzė pataiko į "Columbia", žuvo 13 jūreivių ir 44 buvo sužeisti.

Poveikis

Svarbiausias išpuolių poveikis buvo baimės sukėlimas sąjungininkų kariams. Kai amerikiečių laivai išplaukė į paskutinius mūšius, įgulos labai bijojo kamikadzių pilotų. Iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos Japonijos laivynas paaukojo 2525 kamikadzių lakūnus, o oro pajėgos neteko 1387. Japonijos vyriausybės teigimu, misijos nuskandino 81 laivą ir apgadino 195. Jie taip pat teigė, kad kamikadzių atakos buvo 80 proc. sąjungininkų žūčių paskutiniaisiais karo metais priežastis.

Amerikiečių šaltiniai teigia, kad kamikadzės nuskandino mažiau laivų, nei teigia japonai. Vis dėlto jie sutinka, kad jie padarė labai didelę žalą. JAV karinių oro pajėgų šaltinio duomenimis, kamikadzės nuskandino 34 karinio jūrų laivyno laivus, apgadino 368 kitus, nužudė 4900 jūreivių ir sužeidė daugiau kaip 4800. Istorikas Robinas Rielly 2010 m. išleistoje knygoje teigė, kad kamikadzės nuskandino apie 60 JAV laivų, o daugiau kaip 400 jų buvo apgadinti.

Kamikadzės įsitikinimai

Daugelis kamikadzių pilotų pasisiūlė savanoriškai dalyvauti misijoje. Paprastai jie buvo labai jauni, 18-24 metų amžiaus. Jų įsitikinimu, mirtis, kai smogiama Japonijos priešams ir imperatoriui, buvo labai garbinga mirtis. Šis principas buvo tradicinis dar nuo samurajų laikų ir teikė didelę reikšmę pareigos ir paklusnumo jausmui. Ši idėja buvo vadinama Giri ("Pareiga") ir nuo viduramžių buvo japonų karių elgesio kodekso - Bušido - dalis. Daugelis jaunų vyrų laisva valia aukojo save, nes šie įsitikinimai ir meilė gimtajai žemei jiems buvo svarbiausi dalykai. Tokkōtai piloto instrukcijoje lakūnams buvo liepiama niekada neužmerkti akių. Taip buvo todėl, kad jei pilotas užmerktų akis, jis nepastebėtų taikinio. Paskutinėmis akimirkomis prieš katastrofą pilotas turėjo sušukti "Hissatsu!". ("Kritinis smūgis!") kuo garsiau.

Tačiau daugelis kitų tai darė dėl socialinio spaudimo. Nepasisiūlyti savanoriu buvo bailumo ir negarbės ženklas. Keli profesionalūs pilotai, kuriems buvo įsakyta atlikti savižudiškus išpuolius, tai darė dėl karinio paklusnumo, o ne dėl garbės. Vienas pirmųjų kamikadzių pilotų, leitenantas Yukio Seki, rašė po to, kai beveik buvo priverstas savanoriauti:

Japonijos ateitis blanki, jei ji bus priversta nužudyti vieną geriausių savo pilotų. Aš vykstu į šią misiją ne dėl imperatoriaus ar imperijos... Vykstu, nes man taip įsakyta.

Prieš išvykstant į kovą paprastai vykdavo speciali ceremonija. Pilotai gerdavo sakę ir valgydavo ryžių kamuoliuką. Jiems buvo įteikiami medaliai ir katanos kardas. Jie užsidėdavo galvos apdangalą su kylančia saule ir sennibari - "tūkstančio dygsnių diržą", kurį darydavo tūkstantis moterų, kiekviena iš jų darydavo po vieną dygsnį. Daug kartų jie su savimi pasiimdavo savo šeimų parašytas maldas. Pasak legendos, jauni pilotai, vykdantys kamikadzių misijas, daug kartų skrido į pietvakarius nuo Japonijos virš 922 m (~3000 pėdų) aukščio Kaimono kalno. Savižudžių misijų pilotai, pažvelgę per petį, matydavo jį ir atsisveikindavo su savo šalimi. Kita legenda byloja, kad kamikadzių pilotai, išskrisdami į paskutines misijas, iš oro numesdavo gėlių. Sakoma, kad kai kuriose vietose, pavyzdžiui, ant kalvų netoli Kikačidžimos oro uosto, nuo tų dienų gegužės pradžioje žydi rugiagėlių lysvės.

Kai kurie svarbūs kariškiai, išgyvenę karą, po daugelio metų kritikavo kamikadzių planą. Saburo Sakai, karo laikų pilotas asas, sakė:

Pagal senovinę karo taktiką kamikadzė yra netikėta ataka. Netikėti išpuoliai bus sėkmingi pirmą kartą, gal du ar tris kartus. Bet koks kvailys tęs tas pačias atakas dešimt mėnesių? Imperatorius Hirohito turėjo tai suprasti. Jis turėjo pasakyti "Stop".

1945 m. balandžio 12 d. Okinavos mūšyje vidurinės mokyklos merginos atsisveikina su kamikadzių pilotais su žydinčių vyšnių šakelėmis.

Susiję puslapiai

• Mongolų invazijos į Japoniją