Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinis oro uostas

Istorija

Huverio laukas buvo pirmasis didelis terminalas Vašingtono apylinkėse. Jis buvo netoli tos vietos, kur dabar yra Pentagonas. Jis atidarytas 1926 m. Oro uostas turėjo vieną kilimo ir tūpimo taką. Jis kirto vietinę gatvę. Reikėjo žmonių, kurie stabdytų automobilių eismą pakilimo ir nusileidimo metu. Kitais metais šalia jo buvo atidarytas Vašingtono oro uostas. Tai buvo dar vienas privačiai valdomas laukas. 1930 m. dėl Didžiosios ekonominės krizės abu terminalai buvo sujungti į Vašingtono ir Hoverio oro uostą. Laukas nebuvo labai geras. Iš vienos jo pusės ėjo 1-asis JAV kelias. Tai buvo didelis greitkelis, palei kurį nutiesti elektros laidai. Taip pat buvo dūmtraukis, kuris trukdė vienam iš kilimo ir tūpimo takų. Visai netoli oro uosto taip pat buvo sąvartynas.

Trisdešimt septyni 1926-1938 m. atlikti tyrimai parodė, kad reikia geresnio oro uosto. Tuo metu joks oro uostas nebuvo pastatytas, nes įstatymas neleido federalinei vyriausybei statyti oro uostų. Kongresas tai pakeitė 1938 m. Prezidentas Franklinas Ruzveltas turėjo galimybę leisti pinigus, kai Kongresas nesėdi. Jis pasinaudojo šia teise ir išleido 15 mln. dolerių Nacionaliniam oro uostui statyti. Jis panaudojo pinigus, kurie turėjo būti skirti kitiems dalykams. Vašingtono nacionalinis oro uostas pradėtas statyti 1940-41 metais. Ją vykdė Džono Makšeino vadovaujama bendrovė. Kongresas nemanė, kad tai, ką padarė FDR, buvo teisėta. Tai nesutrukdė oro uosto statybai.

Oro uostas yra į pietvakarius nuo Vašingtono, D.C. Rytinė oro uosto pusė buvo pastatyta užtvenkus Potomako upę. Vakarinė oro uosto dalis kadaise buvo didelės Virdžinijos plantacijos dalis. Daugelį metų plantacijos namas buvo netoli oro uosto automobilių stovėjimo aikštelės. Namas sudegė. Išliko tik nedidelės jo dalys.

Oro uostas atidarytas 1941 m. birželio 16 d. 1945 m. Kongresas priėmė įstatymą, pagal kurį oro uostas priklausė Virdžinijai, bet buvo kontroliuojamas federalinės vyriausybės.

1957 m. balandžio mėn. oficialiame oro linijų vadove nurodyta, kad oro uoste darbo dienomis buvo 316 išvykimų.

1977 m. Vašingtono metro oro uoste atidarė stotį.

Plėtra

Kilimo ir tūpimo takų vietą riboja oro uosto vieta. Laikui bėgant ji nedaug keitėsi. Vienas iš nedaugelio pakeitimų buvo atliktas 1956 m. Ketvirtasis kilimo ir tūpimo takas buvo uždarytas. Tai buvo rytų-vakarų kilimo ir tūpimo takas. Dabar jis naudojamas tik orlaiviams pervežti ir jiems statyti. 1958 m. terminalo pastatas tapo didesnis. Įrengtas šiaurinis terminalas. Abu pastatai sujungti 1961 m. 1965 m. pastatytas "United Airlines" pastatas. 1968 m. pastatytas "American Airlines" skirtas pastatas. 1970 m. pastatytas priemiestinių skrydžių terminalas.

Nors oro uostas tapo didesnis, buvo stengiamasi jį apriboti. Dėl reaktyvinių lėktuvų naudojimo ir eismo intensyvumo 1950 m. Kongresas priėmė Vašingtono oro uosto įstatymą. Dėl to 1962 m. buvo atidarytas Daleso oro uostas. Dėl problemų, susijusių su triukšmu, buvo nustatyti triukšmo apribojimai. Tai įvyko prieš pradedant naudoti reaktyvinius lėktuvus 1966 m. 1969 m. Federalinė aviacijos administracija nustatė apribojimus Nacionaliniam ir dar keturiems oro uostams, siekdama apriboti problemas, susijusias su dideliu transporto srautu.

Kontrolės perdavimas ir pavadinimo keitimas

1984 m. Transporto sekretorė Elizabeth Dole sukūrė grupę, kuri svarstė galimybę perkelti Nacionalinio ir Daleso oro uostų kontrolę iš Federalinės aviacijos administracijos (FAA) į vietines grupes. Šios grupės galėtų naudoti oro uostų uždirbtus pinigus, kad juos pagerintų. Grupė manė, kad būtų geriau, jei abu oro uostus kontroliuotų viena agentūra. Kitas pasirinkimas buvo, kad Virdžinijos valstija kontroliuotų Daleso, o Kolumbijos apygarda - Nacionalinį oro uostą. 1987 m. Kongresas oro uostų kontrolę iš FAA perdavė naujajai Metropoliteno Vašingtono oro uostų valdybai (MWAA). Šios grupės pasirinkimą vis dar kontroliavo Kongreso peržiūros grupė. Vėliau Aukščiausiajam Teismui buvo užginčytas peržiūros grupės konstitucingumas. Teismas du kartus pareiškė, kad ji neatitinka Konstitucijos. Net ir po to Kongresas vis dar kontroliuoja oro uostus.

1998 m. kai kurie Ronaldo Reigano draugai norėjo jo vardu pavadinti visas 50 valstijų. Jie norėjo priimti įstatymą, pagal kurį oro uosto pavadinimas būtų pakeistas į "Ronaldo Reigano oro uostas". Demokratų kongresmenai manė, kad vietoj to geriau būtų pakeisti Valstybės skolos biuro pastato pavadinimą. Jie sakė, kad oro uostas jau pavadintas Džordžo Vašingtono vardu. Kongresas nusprendė pakeisti oro uosto pavadinimą į Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinį oro uostą. Dėl pavadinimo ilgumo daugelis žmonių jį vadina "Nacionaliniu oro uostu". Kongresas neskyrė pinigų naujiems ženklams su naujais pavadinimais pagaminti. Dėl šios priežasties prireikė laiko, kol pavadinimas buvo pradėtas visuotinai vartoti. Oro uosto metro stoties pavadinimas vis dar yra "Nacionalinis oro uostas". 2001 m. pradžioje laiške, kurį pasirašė 24 Kongreso nariai, buvo prašoma, kad WMATA pakeistų stoties pavadinimą. 1987 m. priimtose taisyklėse teigiama, kad jei grupė nori pakeisti stoties pavadinimą, ji turi apmokėti ženklų ir žemėlapių keitimo išlaidas. Buvo manoma, kad šių pakeitimų kaina sieks 400 000 JAV dolerių. Dėl šios priežasties pavadinimas nebuvo pakeistas. Dėl to Džordžijos valstijos kongresmenas respublikonas Bobas Barras pareiškė, kad neskirs agentūrai pinigų, jei stotis nebus pervadinta. Galiausiai lapkričio 30 d. Kongresas nubalsavo už reikalavimą pakeisti pavadinimą. Pasak tuometinio generalinio direktoriaus Richardo A. White'o, metro sumokėjo už stoties pervadinimą.

Oro linijos

Keleivių vežimo paslauga

• "Air Canada
• "Air Canada Express
• "Jazz Air
• "Alaska Airlines
• "American Airlines
• "American Eagle
• "Delta Air Lines
• "Delta Connection":
• Chautauqua Airlines
• "Compass Airlines
• "Endeavour AIr
• "ExpressJet"
• "Mesaba Airlines
• "Shuttle America
• "Frontier Airlines
• "JetBlue Airways
• "Southwest Airlines
• "Sun Country Airlines
• "United Airlines
• "United Express":
• "Colgan Air
• Chautauqua Airlines
• "ExpressJet Airlines
• "Shuttle America
• "Virgin America" (2018 m. "Virgin America" susijungė su "Alaska Air" ir nebeegzistuoja)

 

Krovinių vežimo oro linijos

• "FedEx Express

Iš oro uosto išvykstantis "American Eagle ERJ" lėktuvas (2006 m.)


Kelionės kryptys, į kurias iš oro uosto galima skristi be persėdimų.

Nelaimingi atsitikimai

"Air Florida" 90 skrydis

1982 m. sausio 13 d. popietę, po labai šalto oro ir pūgos ryte, kildamas sudužo "Air Florida" 90-ojo reiso lėktuvas. Jis keturiasdešimt devynias minutes laukė ant riedėjimo tako ir pakilo su ledu ir sniegu ant sparnų. Lėktuvas "Boeing 737" negalėjo įgyti aukščio. Likus mažiau nei 1 myliai (1,6 km) iki kilimo ir tūpimo tako pabaigos, lėktuvas atsitrenkė į 14-osios gatvės tiltą. Jis nupjovė transporto priemonių viršūnes ir nukrito per 1 colio storio (25 mm) ledą, dengiantį Potomako upę. Dėl oro sąlygų ir eismo kilo problemų teikiant pagalbą lėktuve buvusiems žmonėms. Padedant automobiliuose buvusiems žmonėms, Jungtinių Valstijų parko tarnybos policijos sraigtasparnio įgulai ir vienam iš lėktuvo keleivių, kuris vėliau mirė, pavyko išgelbėti penkis lėktuve buvusius žmones. Kiti 74 lėktuve buvę žmonės žuvo. Keturi žmonės, buvę automobiliuose ant tilto, taip pat žuvo.