Vašingtono nacionalinis oro uostas „Ronaldas Reaganas“ (DCA)
Vašingtono Ronaldas Reaganas (DCA) – artimiausias Vašingtonui oro uostas: skrydžių ribojimas 1250 mylių, svarbios jungtys į vakarų pakrantę, kasdienės pervežimo paslaugos ir patogus susisiekimas.
Vašingtono nacionalinis oro uostas „Ronaldas Reaganas“ (IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA LID: DCA) yra oro uostas, esantis netoli Vašingtono, Virdžinijos valstijoje. Oro uostas priklauso ir yra valdomas Vašingtono metropoliteno oro uostų valdybos (MWAA). Jis įsikūręs Arlingtono apygardoje, Virdžinijos valstijoje, ir yra arčiausiai Vašingtono miesto centro esantis komercinis oro uostas. Oro uostas pavadintas 40-ojo Jungtinių Amerikos Valstijų prezidento Ronaldo Reagano garbei.
Siekiant riboti tiesioginių tolimojo nuotolio skrydžių į patį sostinės centrą bei sumažinti oro eismo intensyvumą virš Vašingtono, įvestas vadinamas perimetro apribojimas: skrydžių į DCA ir iš jo įprastai negalima vykdyti esant atstumui, didesniam nei 1 250 mylių (apie 2 010 km). Dėl šios taisyklės dauguma ilgesnių reisų nukreipiami į toliau nuo miesto esantį Vašingtono Daleso tarptautinį oro uostą. Tačiau perimetro taisyklėje numatytos išimtys — leidžiama vykdyti tam tikrą skaičių ilgų reisų, taip pat taikomos specialios nuostatos verslo klasės „shuttle“ jungtims.
2010 m. oro uostas aptarnavo apie 18,1 mln. keleivių. Oro linijų bendrovė "American Airlines" yra didžiausias DCA vežėjas ir turi reikšmingą poziciją šiame oro uoste. Bendrovė "American Shuttle" teikė (ir tam tikra forma teikia) dažnas pervežimo paslaugas į LaGuardia oro uostą Niujorke ir į Logano tarptautinį oro uostą Bostone, Masačusetso valstijoje. Oro linijų bendrovė "Delta Air Lines" taip pat iki šiol vykdė savo „Delta Shuttle“ jungtis į LaGuardia. Šie maršrutiniai skrydžiai (shuttle) iš Reigano oro uosto tradiciškai išvyksta maždaug kartą per valandą, užtikrindami didelį dažnumą verslo keleiviams.
Perimetro taisyklės išimtis leidžia vykdyti iki 20 tiesioginių tolimesnių skrydžių per dieną į/nuo DCA. Dauguma šių išskirtinių reisų vykdomi į vakarų pakrantės miestus — be persėdimų iš Sietlo, Los Andželo, San Francisko ir Portlando (Oregono valstija) — taip pat į San Chuaną (Puerto Rikas). Šios išimtys buvo patikslintos ir išplėstos 2003 ir 2012 metais, atsižvelgiant į keleivių poreikius ir regioninių vežėjų pasiūlą.
Oro uostas turi keleivių terminalus su įvairiomis paslaugomis, restoranų ir parduotuvių tinklu, verslo laukiamaisiais bei automobilių stovėjimo aikštelėmis ir taksi/transfer paslaugomis. Patogu pasiekti miestą Metrorail geležinkeliu — Washington Metro Geltonosios ir Mėlynosios linijos sustoja prie oro uosto stoties, iš kurios per kelias minutes galima nuvykti į centrą ir kitus rajonus. Taip pat veikia autobusų, taksi ir nuomos automobilių paslaugos.
Dėl artumo prie federalinių institucijų ir saugumo sumetimų DCA taikomos griežtos operacijos bei kontrolės priemonės, ypač nakties valandomis ir jautrių orlaivių judėjimo atvejais. Oro uostas yra svarbi susisiekimo arterija tiek vietiniams, tiek verslo keleiviams, jungiantis sostinę su pagrindiniais JAV regionais ir keliais vakarų pakrantės centrais.
Istorija
Huverio laukas buvo pirmasis didelis terminalas Vašingtono apylinkėse. Jis buvo netoli tos vietos, kur dabar yra Pentagonas. Jis atidarytas 1926 m. Oro uostas turėjo vieną kilimo ir tūpimo taką. Jis kirto vietinę gatvę. Reikėjo žmonių, kurie stabdytų automobilių eismą pakilimo ir nusileidimo metu. Kitais metais šalia jo buvo atidarytas Vašingtono oro uostas. Tai buvo dar vienas privačiai valdomas laukas. 1930 m. dėl Didžiosios ekonominės krizės abu terminalai buvo sujungti į Vašingtono ir Hoverio oro uostą. Laukas nebuvo labai geras. Iš vienos jo pusės ėjo 1-asis JAV kelias. Tai buvo didelis greitkelis, palei kurį nutiesti elektros laidai. Taip pat buvo dūmtraukis, kuris trukdė vienam iš kilimo ir tūpimo takų. Visai netoli oro uosto taip pat buvo sąvartynas.
Trisdešimt septyni 1926-1938 m. atlikti tyrimai parodė, kad reikia geresnio oro uosto. Tuo metu joks oro uostas nebuvo pastatytas, nes įstatymas neleido federalinei vyriausybei statyti oro uostų. Kongresas tai pakeitė 1938 m. Prezidentas Franklinas Ruzveltas turėjo galimybę leisti pinigus, kai Kongresas nesėdi. Jis pasinaudojo šia teise ir išleido 15 mln. dolerių Nacionaliniam oro uostui statyti. Jis panaudojo pinigus, kurie turėjo būti skirti kitiems dalykams. Vašingtono nacionalinis oro uostas pradėtas statyti 1940-41 metais. Ją vykdė Džono Makšeino vadovaujama bendrovė. Kongresas nemanė, kad tai, ką padarė FDR, buvo teisėta. Tai nesutrukdė oro uosto statybai.
Oro uostas yra į pietvakarius nuo Vašingtono, D.C. Rytinė oro uosto pusė buvo pastatyta užtvenkus Potomako upę. Vakarinė oro uosto dalis kadaise buvo didelės Virdžinijos plantacijos dalis. Daugelį metų plantacijos namas buvo netoli oro uosto automobilių stovėjimo aikštelės. Namas sudegė. Išliko tik nedidelės jo dalys.
Oro uostas atidarytas 1941 m. birželio 16 d. 1945 m. Kongresas priėmė įstatymą, pagal kurį oro uostas priklausė Virdžinijai, bet buvo kontroliuojamas federalinės vyriausybės.
1957 m. balandžio mėn. oficialiame oro linijų vadove nurodyta, kad oro uoste darbo dienomis buvo 316 išvykimų.
1977 m. Vašingtono metro oro uoste atidarė stotį.
Plėtra
Kilimo ir tūpimo takų vietą riboja oro uosto vieta. Laikui bėgant ji nedaug keitėsi. Vienas iš nedaugelio pakeitimų buvo atliktas 1956 m. Ketvirtasis kilimo ir tūpimo takas buvo uždarytas. Tai buvo rytų-vakarų kilimo ir tūpimo takas. Dabar jis naudojamas tik orlaiviams pervežti ir jiems statyti. 1958 m. terminalo pastatas tapo didesnis. Įrengtas šiaurinis terminalas. Abu pastatai sujungti 1961 m. 1965 m. pastatytas "United Airlines" pastatas. 1968 m. pastatytas "American Airlines" skirtas pastatas. 1970 m. pastatytas priemiestinių skrydžių terminalas.
Nors oro uostas tapo didesnis, buvo stengiamasi jį apriboti. Dėl reaktyvinių lėktuvų naudojimo ir eismo intensyvumo 1950 m. Kongresas priėmė Vašingtono oro uosto įstatymą. Dėl to 1962 m. buvo atidarytas Daleso oro uostas. Dėl problemų, susijusių su triukšmu, buvo nustatyti triukšmo apribojimai. Tai įvyko prieš pradedant naudoti reaktyvinius lėktuvus 1966 m. 1969 m. Federalinė aviacijos administracija nustatė apribojimus Nacionaliniam ir dar keturiems oro uostams, siekdama apriboti problemas, susijusias su dideliu transporto srautu.
Kontrolės perdavimas ir pavadinimo keitimas
1984 m. Transporto sekretorė Elizabeth Dole sukūrė grupę, kuri svarstė galimybę perkelti Nacionalinio ir Daleso oro uostų kontrolę iš Federalinės aviacijos administracijos (FAA) į vietines grupes. Šios grupės galėtų naudoti oro uostų uždirbtus pinigus, kad juos pagerintų. Grupė manė, kad būtų geriau, jei abu oro uostus kontroliuotų viena agentūra. Kitas pasirinkimas buvo, kad Virdžinijos valstija kontroliuotų Daleso, o Kolumbijos apygarda - Nacionalinį oro uostą. 1987 m. Kongresas oro uostų kontrolę iš FAA perdavė naujajai Metropoliteno Vašingtono oro uostų valdybai (MWAA). Šios grupės pasirinkimą vis dar kontroliavo Kongreso peržiūros grupė. Vėliau Aukščiausiajam Teismui buvo užginčytas peržiūros grupės konstitucingumas. Teismas du kartus pareiškė, kad ji neatitinka Konstitucijos. Net ir po to Kongresas vis dar kontroliuoja oro uostus.
1998 m. kai kurie Ronaldo Reigano draugai norėjo jo vardu pavadinti visas 50 valstijų. Jie norėjo priimti įstatymą, pagal kurį oro uosto pavadinimas būtų pakeistas į "Ronaldo Reigano oro uostas". Demokratų kongresmenai manė, kad vietoj to geriau būtų pakeisti Valstybės skolos biuro pastato pavadinimą. Jie sakė, kad oro uostas jau pavadintas Džordžo Vašingtono vardu. Kongresas nusprendė pakeisti oro uosto pavadinimą į Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinį oro uostą. Dėl pavadinimo ilgumo daugelis žmonių jį vadina "Nacionaliniu oro uostu". Kongresas neskyrė pinigų naujiems ženklams su naujais pavadinimais pagaminti. Dėl šios priežasties prireikė laiko, kol pavadinimas buvo pradėtas visuotinai vartoti. Oro uosto metro stoties pavadinimas vis dar yra "Nacionalinis oro uostas". 2001 m. pradžioje laiške, kurį pasirašė 24 Kongreso nariai, buvo prašoma, kad WMATA pakeistų stoties pavadinimą. 1987 m. priimtose taisyklėse teigiama, kad jei grupė nori pakeisti stoties pavadinimą, ji turi apmokėti ženklų ir žemėlapių keitimo išlaidas. Buvo manoma, kad šių pakeitimų kaina sieks 400 000 JAV dolerių. Dėl šios priežasties pavadinimas nebuvo pakeistas. Dėl to Džordžijos valstijos kongresmenas respublikonas Bobas Barras pareiškė, kad neskirs agentūrai pinigų, jei stotis nebus pervadinta. Galiausiai lapkričio 30 d. Kongresas nubalsavo už reikalavimą pakeisti pavadinimą. Pasak tuometinio generalinio direktoriaus Richardo A. White'o, metro sumokėjo už stoties pervadinimą.
Oro linijos
Keleivių vežimo paslauga
- "Air Canada
- "Air Canada Express
- "Jazz Air
- "Alaska Airlines
- "American Airlines
- "American Eagle
- "Delta Air Lines
- "Delta Connection":
- Chautauqua Airlines
- "Compass Airlines
- "Endeavour AIr
- "ExpressJet"
- "Mesaba Airlines
- "Shuttle America
- "Frontier Airlines
- "JetBlue Airways
- "Southwest Airlines
- "Sun Country Airlines
- "United Airlines
- "United Express":
- "Colgan Air
- Chautauqua Airlines
- "ExpressJet Airlines
- "Shuttle America
- "Virgin America" (2018 m. "Virgin America" susijungė su "Alaska Air" ir nebeegzistuoja)
Krovinių vežimo oro linijos
- "FedEx Express
Iš oro uosto išvykstantis "American Eagle ERJ" lėktuvas (2006 m.)
Kelionės kryptys, į kurias iš oro uosto galima skristi be persėdimų.
Nelaimingi atsitikimai
"Air Florida" 90 skrydis
1982 m. sausio 13 d. popietę, po labai šalto oro ir pūgos ryte, kildamas sudužo "Air Florida" 90-ojo reiso lėktuvas. Jis keturiasdešimt devynias minutes laukė ant riedėjimo tako ir pakilo su ledu ir sniegu ant sparnų. Lėktuvas "Boeing 737" negalėjo įgyti aukščio. Likus mažiau nei 1 myliai (1,6 km) iki kilimo ir tūpimo tako pabaigos, lėktuvas atsitrenkė į 14-osios gatvės tiltą. Jis nupjovė transporto priemonių viršūnes ir nukrito per 1 colio storio (25 mm) ledą, dengiantį Potomako upę. Dėl oro sąlygų ir eismo kilo problemų teikiant pagalbą lėktuve buvusiems žmonėms. Padedant automobiliuose buvusiems žmonėms, Jungtinių Valstijų parko tarnybos policijos sraigtasparnio įgulai ir vienam iš lėktuvo keleivių, kuris vėliau mirė, pavyko išgelbėti penkis lėktuve buvusius žmones. Kiti 74 lėktuve buvę žmonės žuvo. Keturi žmonės, buvę automobiliuose ant tilto, taip pat žuvo.
Klausimai ir atsakymai
K: Koks yra Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinio oro uosto IATA kodas?
A: Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinio oro uosto IATA kodas yra DCA.
K: Kas valdo oro uostą?
A.: Oro uostą kontroliuoja Vašingtono metropoliteno oro uostų valdyba (MWAA).
K: Kiek keleivių oro uostas aptarnavo 2010 m.?
A: 2010 m. Ronaldo Reigano Vašingtono nacionalinis oro uostas aptarnavo apie 18,1 mln. keleivių.
K: Kokia oro transporto bendrovė yra didžiausia Reigano nacionalinio oro uosto vežėja?
A: Didžiausias vežėjas Reigano nacionaliniame oro uoste yra oro bendrovė "American Airlines", kuriai šis oro uostas yra pagrindinis miestas.
K: Ar iš Reigano tarptautinio oro uosto teikiamos pervežimo oro transportu paslaugos?
A: Taip, iš "Reagan International" teikiamos pervežimo oro transportu paslaugos. Bendrovės "American Airlines Shuttle" oro pervežimo paslaugos teikiamos į LaGuardia oro uostą Niujorke ir Logano tarptautinį oro uostą Bostone, Masačusetso valstijoje, o bendrovės "Delta Air Lines" oro pervežimo paslauga "Delta Shuttle" taip pat teikiama į LaGuardia oro uostą. Šie maršrutiniai autobusai iš "Reagan International" išvyksta maždaug kartą per valandą.
K: Kokia taisyklė riboja orlaivių skaičių virš Vašingtono? A: Skrydžiai į DCA ir iš jo negali būti ilgesni nei 1250 mylių (2 010 km). Šia taisykle ribojamas orlaivių skaičius virš Vašingtono.
Ieškoti