"Jaguar Racing" buvo "Formulės-1" komanda, lenktyniavusi 2000–2004 m. Ji kilo iš Stewart Grand Prix po to, kai 1999 m. birželį komandą įsigijo "Ford". Automobilių gamintojo tikslas buvo išnaudoti "Formulę‑1" kaip reklamos platformą ir populiarinti Jaguar prekės ženklą, todėl komanda buvo pervadinta į Jaguar Racing ir varžėsi su Ford/Cosworth varikliais bei Ford finansine parama.

Sezonų santrauka (2000–2004)

Komandos pasirodymai buvo nevienodi: pradžioje buvo tikimasi greito pakilimo, tačiau konkurencingoje Formulėje‑1 ir didelėse išlaidose Jaguar ne visada sugebėjo laikytis priekyje.

  • 2000 m. Pirmajam sezonui komanda pasamdė buvusį "Stewart GP" lenktynininką Johnny Herbertą ir 1999 m. čempionato antrosios vietos laimėtoją Eddie Irvine'ą. Nepaisant didelių lūkesčių, per sezoną komanda tik du kartus finišavo taškuose.
  • 2001 m. Sezoną pradėjus su Eddie Irvine, Johnny Herbertą sezonui pakeitė Luciano Burti, o po keturių lenktynių Burti atsisakė vairuoti ir jo vietą užėmė Pedro de la Rosa. 2001 m. Jaguar pasiekė daugiau taškinių finišų nei 2000 m., įskaitant podiumą Monake, bet tai negrąžino komandai tokios sėkmės, kokią 1999 m. pasiekė Stewart GP.
  • 2002 m. Šis sezonas komandai sekėsi dar prasčiau: iš viso buvo laimėti trys taškai, nors Italijos etape užimtas podiumas parodė, kad potencialas vis dėlto yra. Visgi komanda susidūrė su rimtomis finansinėmis problemomis ir vystymo tempas nebeatitiko konkurentų.
  • 2003 m. Dėl finansinių sunkumų buvo paskelbti apkarpymai — įvyko ir darbuotojų atleidimų. Tačiau pasikeitusi taškų sistema (taškus ėmė gauti aštuoni pirmieji finišuojantys) buvo naudinga: "Jaguar Racing" aštuonis kartus finišavo taškuose. Komandos gretose lenktyniavo Markas Webberis ir Justinas Wilsonas, o sezoną taip pat važiavo Antônio Pizzonia; paskutinėse penkeriose lenktynėse Pizzonią pakeitė Justinas Wilsonas.
  • 2004 m. Buvo paskelbta, kad tai turėtų būti paskutinis sezonas su "Jaguar" vardu. Komandą sudarė Markas Webberis ir visam sezonui pasamdytas Christianas Klienas. Per sezoną komanda iškovojo penkis taškus, tačiau finansiniai sunkumai išliko.

Technika, valdymas ir problemos

Per visą Jaguar laikotarpį komanda turėjo aukštas išlaidų sąnaudas, kenčia nuo nuolatinio konkurencijos spaudimo ir dažnų organizacinių permainų. Nors Ford investicijos leido komandai turėti modernią techninę bazę ir variklius, ilgainiui tarp lūkesčių ir rezultatų susidarė atotrūkis: trūko stabilios ilgalaikės strategijos, nuoseklaus automobilio vystymo programos ir pakankamų rezultatų, kurie pateisintų dideles investicijas.

Pardavimas ir palikimas

Dėl nuolatinių nuostolių ir ribotų perspektyvų 2004 m. komanda buvo parduota energingam investuotojui — Red Bull. Po perėmimo komanda buvo pervadinta į Red Bull Racing. Nors Jaguar kaip pavadinimas išnyko iš Formulės‑1 scenos, komandos struktūra ir bazė tapo pagrindu vėlesnei "Red Bull" sėkmei. Iš Jaguar perspektyvos išaugo keli žinomi lenktynininkai (pvz., Markas Webberis, Justinas Wilsonas, Christianas Klienas), o perėjimas į Red Bull pažymėjo vieną reikšmingą posūkį Formulės‑1 istorijoje.

Santrauka: "Jaguar Racing" — ambicingas, bet konfliktų ir finansinių sunkumų varginamas projektas, kuris trumpuoju laikotarpiu pradėjo naują etapą ekipos istorijoje ir galiausiai tapo pagrindu vienai iš ateities F‑1 jėgų.