2001 m. Formulės-1 sezonas: Michaelis Šumacheris ir Ferrari — apžvalga
2001 m. Formulės-1 apžvalga: Michaelis Šumacheris dominavimas, Ferrari triumfas, debiutai (Alonso, Räikkönen), ekipų pokyčiai ir dramatiškos lenktynės — pilna sezono analizė.
2001 m. "Formulės-1" sezonas buvo 52-asis čempionatas. Vairuotojo čempionu tapo Michaelis Šumacheris. Jis dominavo visą sezoną ir nugalėjo su rekordine 58 taškų persvara. Konstruktoriųčempionatą laimėjo "Ferrari", kuri dėl puikaus bolidų patikimumo, geros strategijos ir stipraus pilotų tandemo užtikrino aiškią persvarą prieš varžovus.
Sezonas pasižymėjo ir svarbiais tiekėjų bei gamintojų pasikeitimais. Po ketverių metų pertraukos "Renault" grįžo į Formulę‑1 kaip variklių tiekėja, o "Michelin" sugrįžo kaip padangų tiekėja, todėl prasidėjo intensyvesnė padangų konkurencija. Tuo pat metu "Bridgestone" tęsė dalyvavimą po to, kai 1998 m. sezono pabaigoje iš varžybų pasitraukė "Goodyear". Šie pokyčiai turėjo įtakos komandų pasirinkimams ir bolidų paruošimui įvairioms trasoms.
Sezone debiutavo būsimi pasaulio čempionatai: Fernando Alonso ir Kimi Räikkönenas – abu vėliau tapę ryškiais vardais sporte. Tuo pat metu tai buvo paskutiniai metai, kai Formulėje‑1 lenktyniavo ilgamečiai veteranai, tarp jų Jeanas Alesi ir pasaulio čempionas Mika Häkkinenas, kurie užbaigė savo ilgas karjeras aukščiausioje klasėje.
Komandų rinka taip pat išgyveno reikšmingus pokyčius: sezoną pabaigoje bankrutuoti dėl finansinių sunkumų buvo priversta "Prost" komanda, o Prancūzijos kompanija "Renault" įsigijo "Benetton" komandą. Netrukus "Benetton" perėjo į gamintojo valdymą ir buvo pervadinta į "Renault F1" komandą — tai žymėjo ilgalaikį Renault sugrįžimą į aukščiausią lygį ir vėlesnes komandos pergalės ambicijas.
Sezono reikšmė ir palikimas:
- Michaelio Šumacherio ir Ferrari dominavimas padėjo komandai sustiprinti savo lyderystę tolesniuose sezonuose.
- Renault sugrįžimas kaip variklių tiekėja ir vėlesnis Benetton įsigijimas paruošė dirvą Renault sėkmei viduryje 2000‑ųjų.
- Padangų tiekėjų pokyčiai (grįžtant Michelin, tęsiant Bridgestone) paskatino technologinį konkurencingumą ir skirtingus sprendimus kiekvienai trasai, kas turėjo įtakos lenktynių eigai.
- Naujų talentų debiutai, tokių kaip Fernando Alonso ir Kimi Räikkönenas, pažymėjo naujos kartos pradžią Formulėje‑1.
2001 m. sezonas tebėra prisimenamas kaip vienas iš tų etapų, kai susikirto senoji ir naujoji F1 karta, techniniai tiekėjų pokyčiai bei stipri Ferrari ir Michaelio Šumacherio dominavimas formavo ateinančius sezonus ir ilgalaikes sporto tendencijas.
Vairuotojai ir konstruktoriai
2001 m. FIA "Formulės-1" pasaulio čempionate dalyvavo šios komandos ir vairuotojai.
| Komanda | Konstruktorius | Važiuoklė | Variklis | Ne | Vairuotojas | Rundai | Bandomasis (-ieji) vairuotojas (-ai) | |
| Ferrari F2001 | "Ferrari 050" 3,0 l V10 | 1 | Visi | |||||
| 2 | Visi | |||||||
| McLaren | McLaren MP4-16 | 3 | Visi | |||||
| 4 | Visi | |||||||
|
| Williams FW23 | BMW P80 3.0 L V10 | 5 | Visi | ||||
| 6 | Visi | |||||||
| Benetton | Benetton B201 | 7 | Visi | |||||
| 8 | Visi | |||||||
|
| BAR 003 | Honda RA001E 3,0 L V10 | 9 | Visi |
| |||
| 10 | Visi | |||||||
| Jordan | Jordanija EJ11 | Honda RA001E 3,0 L V10 | 11 | 1–7, 9-11 | ||||
| 8, 12 | ||||||||
| 13-17 | ||||||||
| 12 | 1-12 | |||||||
| 13-17 | ||||||||
| Strėlės | Rodyklės A22 | Asiatech 001 3.0 L V10 | 14 | Visi | ||||
| 15 | Visi | |||||||
| Sauber C20 | Petronas 01A 3.0 L V10 | 16 | Visi | |||||
| 17 | Visi | |||||||
| "Jaguar R2 | 18 | Visi | ||||||
| 19 | 1-4 | |||||||
| 5-17 | ||||||||
|
| Europos 3,0 l V10 | 20 | 1-14 | |||||
| 15-17 | ||||||||
| 21 | Visi | |||||||
| Prost | Prost AP04 | "Acer 3.0 L V10 | 22 | 1-12 | ||||
| 13-17 | ||||||||
| 23 | 1-4 | |||||||
| 5-14 | ||||||||
| 15-17 |
2001 m. "Formulės-1" lenktynių tvarkaraštis
| Rnd | Lenktynės | Data | Vieta |
| 1 | kovo 4 d. | Melburnas | |
| 2 | kovo 18 d. | Sepangas | |
| 3 | balandžio 1 d. | ||
| 4 | balandžio 15 d. | ||
| 5 | balandžio 29 d. | ||
| 6 | gegužės 13 d. | A1 žiedas | |
| 7 | gegužės 27 d. | Monakas | |
| 8 | birželio 10 d. | ||
| 9 | birželio 24 d. | Niurburgringas | |
| 10 | liepos 1 d. | ||
| 11 | liepos 15 d. | ||
| 12 | liepos 29 d. | Hockenheimring | |
| 13 | rugpjūčio 19 d. | ||
| 14 | rugsėjo 2 d. | Spa-Francorchamps | |
| 15 | rugsėjo 16 d. | Monza | |
| 16 | rugsėjo 30 d. | ||
| 17 | spalio 14 d. |
Didysis prizas
| Rd. | Grand Prix | Pagrindinė pozicija | Greičiausias ratas | Laimėjęs vairuotojas | Konstruktorius |
| 1 | |||||
| 2 | |||||
| 3 | |||||
| 4 | |||||
| 5 | |||||
| 6 | |||||
| 7 | |||||
| 8 | |||||
| 9 | |||||
| 10 | |||||
| 11 | |||||
| 12 | |||||
| 13 | |||||
| 14 | |||||
| 15 | |||||
| 16 | |||||
| 17 |
Vairuotojai
| Pozicija | Vairuotojas | ||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 123 | |
| 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | 65 | |
| 3 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15† | 5 | 56 | |
| 4 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 49 | |
| 5 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9† | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 37 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | 31 | |
| 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | 12 | |
| 8 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 12 | |
| 9 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11† | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | 12 | |
| 10 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | |
| 11 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17† | 8 | |
| 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | |
| 13 | 5 | 4 | 11† | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 6 | |||
| 14 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 5 | |
| 15 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15† | 12 | 11 | 6 | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 5 | |
| 16 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | 3 | |||||
| 17 | 14† | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16† | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 2 | |
| 18 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10† | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 19 | 7 | Ret | 0 | ||||||||||||||||
| 20 | 8 | 10 | Ret | 11 | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||
| 21 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | 0 | |
| 22 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | 0 | ||||
| 23 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17† | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | 0 | |
| 24 | 12 | 14 | Ret | 0 | |||||||||||||||
| 25 | Ret | 12 | Ret | Ret | 0 | ||||||||||||||
| 26 | Ret | Ret | 16 | 0 | |||||||||||||||
| Pozicija | Vairuotojas |
Pagrindinė pozicija paryškinta.
Greičiausias ratas pažymėtas kursyvu.
† Vairuotojas nebaigė "Grand Prix". Vairuotojas buvo klasifikuotas (reitinguotas), nes baigė daugiau nei 90 % lenktynių.
| Pagrindinis | ||||||||||
| Spalva | Auksinis | Sidabrinis | Bronza | Žalioji | Mėlyna | Violetinė | Raudona | Juoda | Balta | Šviesiai mėlyna |
| Rezultatas | Nugalėtojas | 2 vieta | 3 vieta | Taškai finišo tiesiojoje | Ne taškų finišas | Nebaigė (Ret) | Neatitiko reikalavimų (DNQ) | Diskvalifikuotas (DSQ) | Nepradėjo (DNS) | Tik praktikuojama (PO) |
| Neklasifikuojama apdaila (NC) | Neatitiko išankstinės kvalifikacijos (DNPQ) | Lenktynės atšauktos (C) | Penktadienio bandomasis vairuotojas (TD) | |||||||
| Tuščia | Nepraktikavo (DNP) | Išskyrus (EX) | Neatvyko (DNR) | Atsiėmė paraišką prieš renginį (WD) |
Konstruktoriai
| Pozicija | Konstruktorius | Carno | ||||||||||||||||||
| 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 | |
| 2 | 3 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | Ret | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | |||
| 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 4 | 9 | Ret | Ret | 3 | 6 | DNS | 1 | Ret | 5 | 4 | Ret | 1 | 4 | 102 | |
| 4 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 3 | 3 | |||
| 3 | 5 | Ret | 5 | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 2 | Ret | 1 | 4 | 7 | 3 | Ret | 6 | 80 | |
| 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 1 | Ret | 2 | |||
| 4 | 16 | 4 | Ret | 3 | 7 | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | Ret | 6 | Ret | 11 | 6 | 9 | 21 | |
| 17 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | |||
| 5 | 11 | 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 19 | |
| 12 | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | |||
| 6 | 9 | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 17 | |
| 10 | Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | |||
| 7 | 7 | 13 | Ret | 6 | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | 11 | 11 | 13 | 4 | Ret | 3 | 10 | 8 | 17 | 10 | |
| 8 | 14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Ret | 7 | Ret | 13 | 16 | 15 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | |||
| 8 | 18 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 9 | |
| 19 | 8 | 10 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||
| 9 | 22 | 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | Ret | 9 | Ret | 10 | 12 | 4 | |
| 23 | Ret | 12 | Ret | Ret | 11 | 11 | Ret | 8 | 12 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 14 | Ret | |||
| 10 | 14 | 11 | 7 | Ret | Ret | 12 | 6 | 8 | 10 | Ret | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Ret | Ret | 14 | 1 | |
| 15 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 14 | 8 | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | |||
| 11 | 20 | Ret | 14 | 9 | Ret | 16 | Ret | Ret | 9 | Ret | 15 | DNQ | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 0 | |
| 21 | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 14 | 17 | 16 | 10 | Ret | Ret | 13 | Ret | 11 | |||
| Pozicija | Konstruktorius | Carno |
Pagrindinė pozicija paryškinta.
Greičiausias ratas pažymėtas kursyvu.
† Automobilis nebaigė "Grand Prix". Automobilis buvo klasifikuotas (įvertintas), nes baigė daugiau nei 90 % lenktynių distancijos.
| Pagrindinis | ||||||||||
| Spalva | Auksinis | Sidabrinis | Bronza | Žalioji | Mėlyna | Violetinė | Raudona | Juoda | Balta | Šviesiai mėlyna |
| Rezultatas | Nugalėtojas | 2 vieta | 3 vieta | Taškai finišo tiesiojoje | Ne taškų finišas | Nebaigė (Ret) | Neatitiko reikalavimų (DNQ) | Diskvalifikuotas (DSQ) | Nepradėjo (DNS) | Tik praktikuojama (PO) |
| Neklasifikuojama apdaila (NC) | Neatitiko išankstinės kvalifikacijos (DNPQ) | Lenktynės atšauktos (C) | Penktadienio bandomasis vairuotojas (TD) | |||||||
| Tuščia | Nepraktikavo (DNP) | Išskyrus (EX) | Neatvyko (DNR) | Atsiėmė paraišką prieš renginį (WD) |
| · v · t · e "Formulės-1" sezonai |
|
Klausimai ir atsakymai
Klausimas: Kas 2001 m. tapo lenktynininkų čempionu?
Atsakymas: 2001 m. lenktynininkų čempionu tapo Michaelis Šumacheris.
K: Kokiu rekordiniu skirtumu jis laimėjo?
Atsakymas: Michaelis Šumacheris laimėjo rekordiniu 58 taškų skirtumu.
K: Kas laimėjo konstruktorių čempionatą?
A: Konstruktorių čempionatą laimėjo "Ferrari".
K: Kas tais metais grįžo kaip variklių tiekėjas?
A: 2001 m. "Renault" vėl tapo variklių tiekėju.
K: Koks padangų tiekėjas grįžo po ketverių metų pertraukos?
A: "Michelin" padangų tiekėja grįžo po ketverių metų, kai nebedirbo šiame sporte.
K: Kas buvo du būsimieji čempionai, kurie tais metais debiutavo "Formulėje-1"?
A: 2001 m. "Formulėje-1" debiutavo Fernando Alonso ir Kimi Rنikkِnen.
K: Kuri komanda 2001 m. pabaigoje užsidarė dėl pinigų stygiaus?
A: 2001 m. pabaigoje dėl pinigų stygiaus užsidarė "Prost" komanda.
Ieškoti