2012 m. Formulės-1 pasaulio čempionatas

Prieš sezoną

Priešsezoninių bandymų sezonas prasidėjo iškart po 2011 m. Abu Dabio "Grand Prix" lenktynių - 2011 m. lapkričio 15-17 d. Yas Marina trasoje vyko trijų dienų "Jaunojo vairuotojo bandymai" (vairuotojams, kurių sąskaitoje yra mažiau nei trys "Formulės-1" lenktynių startai). Tris dienas trukusių bandymų metu "Toro Rosso" bandymų pilotas ir "Formulės Renault 3.5" serijos vicečempionas Jeanas-Éricas Vergne'as, važiuojantis už "Red Bull Racing" komandą, buvo greičiausias visų sesijų metu. Jaunųjų vairuotojų bandymuose taip pat debiutavo 2012 m. "Pirelli" padangų mišiniai, nes visi 2011 m. naudoti padangų mišiniai, išskyrus vieną, buvo iš esmės pakeisti. Kelios komandos, tarp jų "Williams" ir "Mercedes", renginyje išbandė 2012 m. sezonui skirtas detales, nes uždrausta naudoti išmetimo sistemos difuzorius.

Pasirašytos komandos ir vairuotojai

2009 m. pirmoje pusėje kilus ginčui tarp "Formulės-1" komandų asociacijos ir FIA, 2009 m. rugpjūčio 1 d. tuometinis FIA prezidentas Maxas Mosley ir visos esamos komandos pasirašė naują "Concorde" susitarimą. Naujajame susitarime buvo numatyta tęsti 1998 m. "Concorde" susitarimo sąlygas ir jis galiojo iki 2012 m. gruodžio 31 d.

2011 m. lapkričio 30 d. FIA paskelbė preliminarų dalyvių sąrašą.

Komanda	Konstruktorius	Važiuoklė	Variklis	Padangos	Ne.	Lenktynių vairuotojai	Bandomasis (-ieji) ir (arba) atsargos vairuotojas (-ai)
Red Bull Racing	"Red Bull	RB8	"Renault"	P	1	Sebastianas Vettelis	Sébastien Buemi
					2	Markas Webberis
"Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-27	Mercedes	P	3	Jensonas Buttonas	Gary Paffett
					4	Lewisas Hamiltonas
Scuderia Ferrari	Ferrari	F2012	Ferrari	P	5	Fernando Alonso	Jules Bianchi Giancarlo Fisichella Marcas Gené
					6	Felipe Massa
"Mercedes AMG Petronas F1" komanda	Mercedes	F1 W03	Mercedes	P	7	Michaelis Schumacheris	TBA
					8	Nico Rosbergas
"Lotus F1" komanda	Lotosas	E20	"Renault"	P	9	Kimi Räikkönenas	TBA
					10	Romainas Grosjeanas
"Sahara Force India F1" komanda	"Force India	VJM05	Mercedes	P	11	Paulas di Resta	TBA
					12	Nico Hülkenbergas
"Sauber F1" komanda	Sauber	C31	Ferrari	P	14	Kamui Kobajašis (Kamui Kobayashi)	Esteban Gutiérrez
					15	Sergio Pérez
"Scuderia Toro Rosso	"ToroRosso	STR7	Ferrari	P	16	Daniel Ricciardo	TBA
					17	Jean-Éric Vergne
"Williams F1	Williams	FW34	"Renault"	P	18	Pastorius Maldonado	Valtteri Bottas
					19	Bruno Senna
"Caterham F1" komanda	Caterham	CT01	"Renault"	P	20	Heikki Kovalainenas	Giedo van der Garde
					21	Vitalijus Petrovas
HRT F1 komanda	HRT	F112	Cosworth	P	22	Pedro de la Rosa	TBA
					23	Narainas Karthikeyanas
"Marussia F1" komanda	Marussia	MR01	Cosworth	P	24	Timo Glock	TBA
					25	Čarlzas Pikasas

Komandos pokyčiai

• 2011 m. birželį "Williams" paskelbė, kad 2012 ir 2013 m. sezonuose naudos "Renault" variklius, o 2014 m. pagal naujos kartos variklių taisykles galės vėl naudoti "Renault" variklius. Anksčiau "Renault" tiekė "Williams" variklius 1989-1997 m., kai komanda laimėjo keturis pasaulio vairuotojų ir penkis pasaulio konstruktorių čempionatus.
• 2011 m. liepą "Virgin Racing" sezono viduryje išsiskyrė su "Wirth Research" po to, kai buvęs "Renault F1" komandos inžinerijos direktorius Patas Symondsas, atlikęs techninę peržiūrą, nustatė, kad "Virgin" taikomas tik CFD metodas nepasiteisino. Komanda sudarė techninę partnerystę su "McLaren", kuri suteikė jai galimybę naudotis "McLaren" bandymų įranga ir įsigyti "Wirth Research" įrangą.
• Likus savaitei iki 2011 m. Indijos didžiojo prizo lenktynių "Force India" paskelbė, kad "Sahara Group" įsigijo 42,5 % komandos akcijų, kurių vertė - 100 mln. Investicija suteikė "Sahara Group" ir komandos vadovui Vijay Mallya vienodą komandos akcijų dalį, o komandos direktorius Michiel Mol kontroliavo likusius 15 % komandos akcijų. Pagal pardavimo sąlygas "Sahara Group" taps "Force India" vardo rėmėja.
• 2011 m. lapkritį Ženevoje vykusiame "Formulės-1" komisijos posėdyje kelioms komandoms buvo leista pakeisti pavadinimus, kol tų pačių metų gruodį Pasaulio automobilių sporto taryba juos galutinai patvirtins:

·         Komanda "Lotus" vadinsis "Caterham F1 Team", nes komandos vadovas Tony Fernandesas įsigijo "Caterham Cars".

·         "Lotus Renault GP" pakeis pavadinimą į "Lotus F1 Team", kurią 2011 m. rėmė "Lotus Cars".

·         "Virgin Racing" taps "Marussia F1 Team" komanda, nes Rusijos automobilių gamintoja "Marussia Motors" padidino komandos nuosavybės teises.

Pakeitus pavadinimą, "Team Lotus" ir "Lotus Renault GP" paskelbė, kad jų ginčas dėl "Lotus" pavadinimo naudojimo baigėsi, nes jie pasiekė "draugišką susitarimą". Nors tikslios susitarimo sąlygos buvo laikomos konfidencialiomis, bendrame pareiškime išsamiai aprašytas teisių į "Lotus" ir "Team Lotus" pavadinimus perdavimas "Group Lotus" nuosavybėn.

• 2011 m. gruodį "Mercedes GP" paskelbė, kad pakeis oficialų komandos pavadinimą į "Mercedes AMG". Naujasis pavadinimas kilo iš "Mercedes-Benz" sportinių ir prabangių kelių automobilių markės AMG.
• 2011 m. gruodžio 15 d. HRT komandos vadovas Colinas Kollesas oficialiai paliko savo postą, o kaip atleidimo priežastį komanda nurodė būstinės perkėlimą į Ispaniją. Buvęs "Minardi" lenktynininkas Luisas Pérezas-Sala užėmė Kolleso vietą komandos vadovo poste. 2012 m. sausio mėn. komanda persikėlė į naujas patalpas Valensijoje.

Vairuotojų pakeitimai

• Jaime Alguersuari sutartis su "Scuderia Toro Rosso" nebuvo pratęsta. Vėliau jam buvo pasiūlyta vieta HRT komandoje, tačiau jis atsisakė ir, kaip pranešama, ieškojo trečiojo vairuotojo vaidmens didesnėje komandoje.
• Jérôme'as d'Ambrosio paliko "Virgin Racing" po 2011 m. Brazilijos Didžiojo prizo lenktynių.
• Po dviejų sezonų "Williams" komandoje Rubensas Barrichello paliko komandą. HRT pareiškė, kad į antrąją vietą nori jauną lenktynininką, todėl Barrichello šiuo metu 2012 m. neturės vairavimo teisės.
• Sébastienas Buemi buvo atleistas iš darbo "Toro Rosso" komandoje. Vėliau jis prisijungė prie motininės komandos "Red Bull Racing" kaip bandymų ir atsarginis vairuotojas ir planavo dalyvauti 24 valandų Le Mano lenktynėse.
• Pedro de la Rosa grįš į "Formulę-1" su HRT. Nuo 2010 m. Italijos Didžiojo prizo lenktynių P. de la Rosa neturėjo nuolatinio vairavimo, o didžiąją 2011 m. sezono dalį praleido kaip "McLaren" bandomasis vairuotojas.
• Valdantysis GP2 serijos čempionas Romainas Grosjeanas grįš į "Formulę-1" su "Lotus F1", nes anksčiau, 2009 m., kai komanda dar vadinosi "Renault F1", jis lenktyniavo su šia komanda.
• Nico Hülkenbergas grįš į "Formulės-1" lenktynes su "Force India" komanda, kurioje 2011 m. sezoną dirbo kaip bandymų ir atsarginis vairuotojas.
• Prieš pat 2011 m. sezoną ralio avarijoje susižeidęs Robertas Kubica visą 2011 m. sezoną gydėsi traumas. 2011 m. lapkritį R. Kubica pranešė savo komandai, kad nebus pasirengęs pradėti 2012 m. sezoną. "Lotus" komandos vadovas Éricas Boullier nurodė, kad jis būtų pasirengęs sezono viduryje užleisti vietą R. Kubicai, jei ir kai jis bus pasirengęs grįžti.
• 2011 m. gruodį HRT vairuotojas Vitantonio Liuzzi prisijungė prie Indijos "i1 Super Series".
• Rusų lenktynininkas Vitalijus Petrovas pagal sutartį turėjo 2012 m. lenktyniauti "Lotus F1" komandoje, tačiau komanda nutraukė sutartį prieš metus.
• Charlesas Picas, kuris 2011 m. GP2 serijoje užėmė ketvirtą vietą, važiuodamas "Addax" komandoje, prisijungs prie "Marussia" ir pakeis Jérôme'ą d'Ambrosio.
• 2007 m. pasaulio lenktynininkų čempionas Kimi Räikkönenas po dvejų metų pertraukos grįš į automobilių sportą su "Lotus F1" komanda ir dalyvaus pasaulio ralio čempionate. Prieš prisijungdamas prie "Lotus", K. Räikkönenas vedė derybas su "Williams".
• 2011 m. sezono antroje pusėje lenktyniavęs su HRT, Danielis Ricciardo prisijungė prie "Toro Rosso". Ricciardo anksčiau dirbo komandos bandomuoju ir atsarginiu vairuotoju, o 2011 m. Didžiosios Britanijos Didžiajam Prizui buvo paskirtas į HRT komandą.
• 2011 m. antroje pusėje lenktyniavęs "Lotus" (po "Renault" vardu), Bruno Senna paliko komandą. Vėliau jis prisijungė prie "Williams", komandos, kurioje lenktyniavo jo dėdė jo mirties metu, nors be šeimos palaiminimo nepasirašė sutarties. Pranešama, kad Senna į komandą atnešė keturiolika milijonų eurų rėmėjų lėšų.
• Adrianas Sutilas paliko "Force India" komandą, šešerius metus praleidęs tiek šioje komandoje, tiek ankstesnėse "Spyker" ir "Midland" komandose. Jis norėjo važiuoti su "Williams", tačiau 2011 m. gruodžio mėn. derybos žlugo. Vėliau A. Sutilas buvo apkaltintas sunkiu kūno sužalojimu po to, kai po 2011 m. Kinijos Didžiojo prizo varžybų Šanchajaus naktiniame klube, kaip įtariama, stikline užpuolė vyresnįjį "Renault" komandos narį. Jei bus pripažintas kaltu, Sutilui gresia iki vienerių metų kalėjimo ir draudimas atvykti į Kiniją.
• 2011 m. "Formula Renault 3.5" serijos antrosios vietos laimėtojas Jeanas-Éricas Vergne'as užėmė antrąją "Toro Rosso" lenktynininko vietą ir tapo trečiuoju prancūzų lenktynininku. Kaip ir R. Ricciardo, J. Vergne 2011 m. atliko ribotą komandos bandymų grafiką.

Kimi Räikkönenas, matomas 2010 m. Vokietijos ralyje, bus vienas iš šešių dabartinių ir buvusių pasaulio lenktynininkų čempionų, dalyvausiančių 2012 m. lenktynėse. K. Räikkönenas lenktyniaus "Lotus F1" komandoje.

2012 m. kalendorius

Bernie Ecclestone'as norėjo, kad kalendorius būtų išplėstas iki rekordinio 20 etapų skaičiaus, kuris, jo manymu, yra didžiausias galimas. Tačiau 2011 m. birželio mėn. buvo paskelbtas preliminarus kalendorius, kuriame numatytas rekordinis 21 lenktynių skaičius. Vėliau FIA prezidentas Jeanas Todtas pareiškė, kad 2012 m. kalendoriuje bus ne daugiau kaip 20 lenktynių, tačiau nepasakė, kurios lenktynės bus išbrauktos. 2011 m. liepos 29 d. buvo paskelbtas antrasis preliminarus kalendorius, kuriame patvirtinta, kad Turkijos Didžiojo prizo lenktynių nebebus. Galutinis kalendorius paskelbtas 2011 m. gruodžio 7 d.

Apvalus	Lenktynių pavadinimas	Grand Prix	Grandinė	Data
1	Australijos didysis prizas	Australijos GP	Alberto parkas, Melburnas	kovo 18 d.
2	"Petronas Malaysia Grand Prix	Malaizijos GP	Sepango tarptautinė trasa, Kvala Lumpūras	Kovo 25 d.
3	UBS Kinijos didysis prizas	Kinijos GP	Šanchajaus tarptautinė trasa, Šanchajus	balandžio 15 d.
4	"Gulf Air Bahreino Grand Prix	Bahreino GP	Bahreino tarptautinė trasa, Sachyras	balandžio 22 d.
5	Gran Premio de España Santander	Ispanijos GP	"Circuit de Catalunya", Barselona	Gegužės 13 d.
6	Monako Didysis prizas	Monako GP	"Circuit de Monaco", Monte Karlas	Gegužės 27 d.
7	Grand Prix du Canada	Kanados GP	"Circuit Gilles Villeneuve", Monrealis	Birželio 10 d.
8	"Grand Prix of Europe	Europos GP	Valensijos gatvių trasa, Valensija	Birželio 24 d.
9	Santander Didžiosios Britanijos Grand Prix	Didžiosios Britanijos GP	Silverstouno trasa, Silverstounas	Liepos 8 d.
10	Didžiausia Vokietijos Santanderio premija	Vokietijos GP	Hockenheimring, Hockenheim	Liepos 22 d.
11	Eni Magyar Nagydíj	Vengrijos GP	Hungaroring, Budapeštas	Liepos 29 d.
12	"Shell" Belgijos didysis prizas	Belgijos GP	Spa-Francorchamps trasa, Spa	Rugsėjo 2 d.
13	Gran Premio Santander d'Italia	Italijos GP	Autodromo Nazionale Monza, Monza	Rugsėjo 9 d.
14	"SingTel Singapore Grand Prix	Singapūro GP	Marina Bay Street Circuit, Marina Bay	Rugsėjo 23 d.
15	Japonijos didysis prizas	Japonijos GP	Suzuka Circuit, Suzuka	Spalio 7 d.
16	Korėjos didysis prizas	Korėjos GP	Korėjos tarptautinė trasa, Yeongam	Spalio 14 d.
17	"Airtel Indian Grand Prix	Indijos GP	Buddh International Circuit, Greater Noida	Spalio 28 d.
18	"Etihad Airways Abu Dabio Grand Prix	Abu Dabio GP	"Yas Marina" trasa, Abu Dabis	Lapkričio 4 d.
19	Jungtinių Amerikos Valstijų Didysis prizas	Jungtinės Amerikos Valstijos GP	Amerikietiškoji lenktynių trasa, Ostinas	Lapkričio 18 d.
20	Grande Prêmio do Brasil	Brazilijos GP	Autódromo José Carlos Pace, San Paulas	Lapkričio 25 d.

Kalendoriaus pakeitimai

• 2010 m. gegužės mėn. paskelbta, kad Ostine (Teksaso valstija) bus surengtos JAV "Grand Prix" lenktynės, pirmosios po 2007 m. Indianapolio. Ši vieta, žinoma kaip "Circuit of the Americas", bus visiškai nauja ir specialiai pastatyta nuolatinė trasa, kurią suprojektavo Hermannas Tilke. 2011 m. lapkritį Bernie Ecclestone'as išreiškė "nedideles" abejones dėl lenktynių organizavimo po to, kai, jo žodžiais tariant, "nesutarimų [valdymo] bendrovės viduje", ir davė trasos savininkams ir lenktynių organizatoriams terminą iki gruodžio 7 d. - tai sutapo su FIA Pasaulio automobilių sporto tarybos posėdžiu ir galutinio 2012 m. kalendoriaus paskelbimu - išspręsti nesutarimus arba rizikuoti visiškai prarasti renginį. Į galutinį kalendorių lenktynės buvo įtrauktos, o B. Ecclestone'as patvirtino, kad buvo sudarytas naujas susitarimas ir kad varžybų organizatoriai sumokėjo 2012 m. lenktynių sankcionavimo mokesčius.
• 2011 m. liepos mėn. paskelbtame kalendoriuje buvo perkelti keli renginiai:

·         Bahreino "Grand Prix" lenktynės buvo perkeltos į sezono pabaigą po to, kai 2011 m. lenktynės buvo atidėtos, o vėliau atšauktos. Lenktynės buvo numatytos lapkričio mėn., kad vyriausybė turėtų daugiau laiko užtikrinti civilinės tvarkos atkūrimą, tačiau vėliau jos buvo perkeltos į balandžio mėn. 2011 m. Japonijos Didžiojo prizo lenktynėse kelios komandos išreiškė susirūpinimą dėl lenktynių būklės atsinaujinus smurtui šalyje. Šie nuogąstavimai buvo išsakyti lapkričio mėn. vykusiame "Formulės-1" komisijos posėdyje. 2012 m. sausio mėn. žmogaus teisių grupės šalyje paragino komandas boikotuoti 2012 m. lenktynes dėl atsinaujinusių politinių neramumų šalyje.

·         Vokietijos "Grand Prix" lenktynės sugrįš į Hokenheimą po to, kai 2011 m. Vokietijos "Grand Prix" lenktynės vyko Niurburgringe, laikantis varžybų politikos, pagal kurią renginio vietos keičiamos.

·         Korėjos "Grand Prix" turėjo būti perkeltas iš spalio į balandžio mėnesį, tačiau liepos mėnesio kalendoriuje Indijos "Grand Prix" buvo perkeltas į balandžio mėnesį, o Korėjos varžybos liko spalio mėnesio datos. Vėliau Indijos lenktynės buvo perkeltos į spalio 28 d., o Korėjos lenktynės liko spalio 14 d.

·         Turkijos "Grand Prix" buvo išbrauktas iš kalendoriaus po to, kai "Formulės-1" vadovybė ir varžybų organizatoriai nesugebėjo susitarti dėl atnaujintos sutarties. 2011 m. rugpjūtį lenktynių organizatoriai atskleidė, kad derasi su Bernie Ecclestone'u, kad lenktynės vėl būtų įtrauktos į kalendorių. Tačiau vėliau tą patį mėnesį lenktynės buvo išbrauktos iš kalendoriaus.

·         Iš pradžių buvo planuota, kad Jungtinių Amerikos Valstijų "Grand Prix" lenktynės vyks birželį, tačiau, kilus susirūpinimui dėl Teksaso vasaros karščio ir jo poveikio komandoms, vairuotojams ir žiūrovams, jos buvo perkeltos į priešpaskutines sezono varžybas.

• Abu Dabio Didžiojo prizo organizatoriai iš pradžių planavo 2011 m. lenktynėms pertvarkyti "Yas Marina" lenktynių trasą, nes 2010 m. buvo labai kritikuojami dėl nepakankamo lenkimo. Tačiau vėliau jie nusprendė atidėti trasos pakeitimus iki 2012 m., atsižvelgdami į 2011 m. sezono taisyklių pakeitimus, kurie, jų manymu, tiesiogiai atitiko trasai išsakytą kritiką, ir pažadėjo, kad jei 2011 m. lenktynės nuvils, pakeitimai bus greitai įgyvendinti.
• Korėjos didžiojo prizo organizatoriai teigė, kad jų netenkina sutarties su Bernie Ecclestone'u ir "Formulės-1" vadovybe sąlygos, ypač lenktynių sankcionavimo mokesčiai, ir paprašė sudaryti naują sutartį, kurioje būtų numatytos palankesnės sąlygos. Tačiau B. Ecclestone'as atmetė galimybę iš naujo derėtis, teigdamas, kad pradinis derybų procesas buvo pakankamai sudėtingas ir kad organizatoriai, pasirašydami sutartį, žinojo jos sąlygas. B. Ecclestone'as pareiškė, kad tuo atveju, jei lenktynių organizatoriai negalės sumokėti sankcijų mokesčių, Korėjos Grand Prix bus išbrauktas iš kalendoriaus. Gruodžio mėn. paskelbtame galutiniame kalendoriuje Korėjos Grand Prix liko nepakeistas.
• 2012 m. sausio mėn. Europos didžiojo prizo organizatoriai parašė laišką Bernie Ecclestone'ui dėl lenktynių Valensijoje. Jie manė, kad jos neuždirbs pinigų, ir norėjo pakeisti sutartį su "Formulės-1" vadovybe, kad į ją būtų įtrauktas "esminis išlaidų sumažinimas". Ispanijos Didžiojo prizo lenktynių Barselonoje organizatoriai išreiškė panašius nuogąstavimus dėl savo lenktynių būklės.

2012 m. sezone po penkerių metų pertraukos vėl pradėtos rengti Jungtinių Amerikos Valstijų "Grand Prix" lenktynės, kurios vyks "Circuit of the Americas" trasoje netoli Ostino, Teksaso valstijoje. Lenktynių trasos dizainą įkvėpė Silverstouno, Hokenheimo ir Stambulo parko trasos.

Pakeitimai

Taisyklių pakeitimai

Techniniai reglamentai

• 2011 m. sezone komandos naudojo "nuo droselio sklendės nuleistus difuzorius", kurie sukurdavo prispaudžiamąją jėgą priverčiant degalus per variklį, kad susidarytų išmetamosios dujos, ir nukreipiant jas virš difuzoriaus, kai vairuotojas nespaudžia droselio. Ši koncepcija iš pradžių buvo uždrausta palaipsniui, vis griežtinant taisykles, pagal kurias komandos galėjo ir negalėjo to daryti, o nuo 2011 m. Didžiosios Britanijos Didžiojo prizo buvo visiškai uždrausta. Tačiau laipsniškas draudimas buvo prieštaringai vertinamas, kelios komandos kreipėsi dėl leidimo apeiti visišką draudimą ir jį gavo. Po FIA ir variklių gamintojų diskusijų buvo atkurtos pirminės taisyklės, o visiškas draudimas atidėtas iki 2012 m. 2012 m. taisyklėse bus reglamentuojamas išmetimo sistemos dizainas, o komandos sutiko su griežtais išmetimo vamzdžio padėties apribojimais. Dėl to išmetamosios dujos iš kėbulo išeis daug aukščiau nei 2011 m. ir nebebus šalia difuzoriaus. 2011 m. spalio mėn. buvo išleistas iš dalies pakeistų taisyklių paaiškinimas, kuriuo faktiškai uždrausti "egzotiški" variklių žemėlapiai, o lapkričio mėn. buvo padaryti dar vieni pakeitimai, kuriais visiškai uždrausta pūsti išmetamąsias dujas virš automobilio dalių siekiant pagerinti prispaudžiamąją jėgą, po to, kai kelios komandos pasiūlė leisti tai daryti tam tikromis sąlygomis.
• 2012 m. sausio mėn. FIA uždraudė naudoti "reaktyvųjį važiavimo aukštį". Ši sistema, kurią pirmą kartą 2010 m. pasiūlė "Lotus" (bet kuri buvo pradėta taikyti tik 2012 m.), naudojo hidraulinius cilindrus stabdžių apkabose ir pakabos stūmikliuose, kad būtų galima nežymiai koreguoti automobilio važiavimo aukštį, taip išlaikant optimalų važiavimo aukštį per visas lenktynes ir užtikrinant stabilumą stabdymo metu. Iš pradžių FIA patvirtino, kad įrenginys yra teisėtas, o kelios komandos, įskaitant "Ferrari" ir "Williams", pateikė FIA planus dėl savų įrenginio versijų, kol po savaitės jis buvo uždraustas. Sprendimo atšaukimo priežastis nebuvo nurodyta, nors buvo pranešta, kad reaktyvinės važiavimo aukščio sistemos pažeidė techninių taisyklių 3.15 straipsnį, kuriame teigiama, kad "bet koks pakabos sukuriamas aerodinaminis efektas turi būti atsitiktinis, palyginti su pagrindine jos funkcija" ir "bet koks prietaisas, darantis įtaką automobilio aerodinamikai, turi išlikti nejudrus automobilio spyruoklinės dalies atžvilgiu".
• Į 2012 m. technines taisykles įtrauktas automobilio nosies profiliavimas. Iki 2012 m. galiojusiose taisyklėse leidžiama, kad nosis būtų iki 62,5 cm (24,6 col.) aukščiau žemės paviršiaus, tačiau pagal sporto kodekso pakeitimus didžiausias leistinas aukštis sumažintas iki 55 cm (22 col.).
• 2011 m. lapkritį Ženevoje vykusiame "Formulės-1" komisijos posėdyje buvo uždrausta naudoti helį oro pistoletuose, naudojamuose padangoms keisti sustojimų boksuose metu. Nepaisant to, kad oro pistoletų sukimosi greitis padidėja iki 30 %, buvo nuspręsta, kad helio naudojimas yra per brangus ir duoda mažai naudos konkurencinėje kovoje.
• Dabar visi automobiliai, prieš pradėdami dalyvauti prieš sezoną vykstančiuose bandymuose, turi išlaikyti privalomus FIA avarijos testus. Anksčiau reikalavimas išlaikyti avarijos testus buvo taikomas tik prieš pirmąsias sezono lenktynes. 2012 m. sezono avarijos testai taip pat bus griežtesni nei ankstesniais metais.

Sporto taisyklės

• 2009 m. uždraudus bandymus sezono metu, 2012 m. jie vėl bus atliekami, o prieš 2012 m. Europos čempionato etapą, gegužės 1 d., Mugello trasoje planuojama atlikti bandymus. Kadangi per sezoną komandoms bus leidžiama atlikti tik penkiolika dienų bandymų, prieš sezoną vykstančių žiemos bandymų tvarkaraštis buvo sutrumpintas, kad būtų galima atlikti bandymus Mugello trasoje.
• 2011 m. rugsėjo mėn. vykusiame FIA Pasaulio automobilių sporto tarybos posėdyje organizacijų narių atstovai balsavo už tai, kad būtų iš dalies pakeistos taisyklės, pagal kurias visuose FIA sankcionuotuose čempionatuose būtų naudojamos dvigubos geltonos vėliavos. Šis pakeitimas reiškia, kad dvigubai mojavusios vėliavėlės bus rodomos, kai trasos maršalas dirba trasoje arba šalia jos.
• Susidūrusios su kelių konstruktorių prašymais pakeisti pavadinimą, komandos paprašė aiškiau apibrėžti, kas yra "konstruktorius". Pagal šeštajame Konkordo susitarime nustatytas taisykles kelios komandos buvo priverstos varžytis pavadinimais, kurie nebūtinai atspindi jų nuosavybės teises, pavyzdžiui, "Sauber" 2010 m. varžėsi kaip "BMW Sauber", nors BMW pasitraukė iš sporto 2009 m. sezono pabaigoje, kad išsaugotų dabartinio konstruktoriaus statusą ir teisę į dalį televizijos teisių, mokamų komandoms, kurios galutinėje pasaulio konstruktorių čempionato įskaitoje užėmė pirmąsias dešimt vietų.
• 2011 m. gruodžio mėn. vykusiame paskutiniame Pasaulio automobilių sporto komisijos posėdyje buvo paskelbti keli taisyklių pakeitimai. Pagrindinis iš jų - iš naujo įvesta taisyklė, pagal kurią visi po saugos automobiliu važiuojantys automobiliai bus išleidžiami iš eilės prieš automobiliui grįžtant į boksų juostą, kad vairuotojai galėtų patys išsilaipinti ir būtų užtikrintas švarus pakartotinis startas.
• Vairuotojai negalės išvažiuoti iš trasos ribų be pateisinamos priežasties. 2011 m. buvo pastebėta, kad vairuotojai, taupydami degalus ir padangas, naudojosi aplink trasą esančiais privažiavimo keliais, kad sutrumpintų žvalgybinius ir įskaitinius ratus. Vairuotojams nebus leidžiama grįžti į įprastą lenktynių liniją, jei jie pasirinks gynybinę liniją įvažiuodami į posūkį.
• Kad lenktynės nebūtų sustabdytos neribotam laikui, bus nustatytas ne ilgesnis kaip keturių valandų laiko limitas. Taip bus užkirstas kelias teorinei galimybei, kad lenktynės truks ilgiau nei aštuonias valandas. Ši taisyklė buvo įvesta po lietaus nutrauktų 2011 m. Kanados Didžiojo prizo lenktynių, per kurias buvo pasiektas ilgiausių lenktynių "Formulės-1" istorijoje rekordas - keturios valandos, keturios minutės ir trisdešimt devynios sekundės.
• Sustabdžius lenktynes bet kuriam vairuotojui, esančiam bokso juostoje, bus leista grįžti į trasą ir užimti tą vietą starto rikiuotėje, kurioje jis važiavo sustabdymo metu.

Kiti pakeitimai

• 2011 m. liepą "Sky Sports" ir BBC paskelbė apie bendrą "Formulės-1" transliavimo Jungtinėje Karalystėje sutartį. Pagal naująjį susitarimą nuo 2012 m. iki 2018 m. visas treniruotes, kvalifikacines sesijas ir lenktynes transliuos "Sky", o BBC tiesiogiai transliuos kvalifikaciją ir lenktynes dešimtyje pasirinktų vietų, o likusių dešimties lenktynių svarbiausius momentus transliuos su vėlavimu. Šis pranešimas buvo prieštaringai vertinamas, nes ankstyvi pažadai, kad lenktynės nebus pertraukiamos reklamomis, nepadėjo numalšinti itin neigiamos sirgalių ir stebėtojų reakcijos. Anksčiau buvo manoma, kad Konkordo susitarimo sąlygos neleido "Formulės-1" lenktynių transliuoti vien tik per mokamas transliacijas, tačiau susitarimas neužkirto kelio bendroms transliacijoms, pavyzdžiui, kaip siūlė "Sky Sports" ir BBC. Dėl prieštaringo transliavimo susitarimo pobūdžio Bendruomenių Rūmų Kultūros, žiniasklaidos ir sporto komitetas pakvietė Bernie Ecclestone'ą ir "aukštus BBC pareigūnus", įskaitant generalinį direktorių Marką Thompsoną, atsakyti į klausimus apie transliavimo susitarimo detales. 2011 m. lapkritį "Sky" paskelbė apie planus atidaryti papildomą kanalą "Sky Sports F1", skirtą specialiai "Formulės-1" transliacijoms.
• 2011 m. gruodžio mėn. "Red Bull Racing" ir "Scuderia Ferrari" pasitraukė iš "Formulės-1" komandų asociacijos FOTA po užsitęsusių diskusijų dėl prieštaringai vertinamo išteklių apribojimo susitarimo įgyvendinimo, nors "Red Bull" komandos vadovas Christianas Horneris dar kartą patvirtino savo komandos įsipareigojimą mažinti sąnaudas ir pabrėžė, kad komandai kelia susirūpinimą tam tikros išteklių apribojimo susitarimo spragos, kuriomis, jos manymu, komandos ir gamintojai noriai naudojasi. Po savaitės iš organizacijos pasitraukė ir "Sauber", nors šveicarų komanda viešai nenurodė narystės nutraukimo priežasties.